في 11 مارس/آذار، تعرضت سفينة الشحن التايلاندية “مايوري ناري” لضربة بقذيفتين أثناء عبورها مضيق هرمز، أحد أهم الممرات المائية في العالم الواقع بين إيران وعمان. اندلع حريق في غرفة المحرك، وبينما تم إنقاذ 20 بحارًا، ظل ثلاثة عالقين داخل السفينة المتضررة. عُثر على رفاتهم بعد أسابيع عندما صعد فريق إنقاذ متخصص إلى السفينة التي جنحت على شواطئ جزيرة قشم الإيرانية.
في نفس الوقت تقريبًا، واصل “أسطول خفي” من ناقلات النفط الإبحار بأمان في نفس المياه. هذا الأسطول السري، الذي يعمل بأعلام مزيفة وإشارات معطلة ووجهات غير محددة، نجا لأنه يعمل خارج القواعد التقليدية للتجارة البحرية.
هددت إيران بحظر السفن “العدوة” التي تمر عبر مضيق هرمز – وهو نقطة اختناق حاسمة لخمس نفط العالم – في أعقاب الحرب الأمريكية الإسرائيلية التي اندلعت في 28 فبراير/شباط. وسرعان ما تعطلت الملاحة عبر المضيق وسط مخاوف من الهجمات.
بعد وقف إطلاق نار مؤقت في 8 أبريل/نيسان، فرضت الولايات المتحدة حصارًا بحريًا كاملاً على الموانئ الإيرانية في 13 أبريل/نيسان. نظريًا، كان يجب أن يتوقف حركة المرور عبر المضيق تمامًا.
ومع ذلك، تكشف بيانات التتبع واقعًا مختلفًا بشكل ملحوظ.
كشف تحقيق حصري مفتوح المصدر أجرته قناة الجزيرة عن 202 رحلة قامت بها 185 سفينة عبر المضيق بين 1 مارس/آذار و15 أبريل/نيسان، مبحرة تحت النيران وعبر خطوط الحصار.
الأرقام وراء الظلال
لفهم كيفية عمل المضيق تحت ضغط شديد، راقبت وحدة التحقيقات الرقمية في الجزيرة الممر المائي يوميًا، وقارنت أرقام المنظمة البحرية الدولية (IMO) للسفن بقوائم العقوبات الدولية الصادرة عن مكتب مراقبة الأصول الأجنبية الأمريكي (OFAC)، والاتحاد الأوروبي، والمملكة المتحدة، والأمم المتحدة. رقم IMO هو رقم فريد مكون من سبعة أرقام يُخصص للسفن التجارية.
من بين الرحلات التي تم تتبعها، ارتبطت 77 رحلة (38.5 بالمائة) بشكل مباشر أو غير مباشر بإيران. والجدير بالذكر أن 61 من السفن التي عبرت المضيق كانت مدرجة صراحة في قوائم العقوبات الدولية.
قسم التحقيق الصراع إلى ثلاث مراحل متميزة لرسم خريطة سلوك الأسطول:
المرحلة الأولى: الحرب المفتوحة (1 مارس/آذار – 6 أبريل/نيسان): عبرت 126 سفينة المضيق، وبلغت ذروتها 30 سفينة في 1 مارس/آذار. من بين هذه، ارتبطت 46 سفينة بإيران.
المرحلة الثانية: الهدنة (7 – 13 أبريل/نيسان): عبرت 49 سفينة خلال هذه الهدنة الهشة. ارتبط أكثر من 40 بالمائة من هذه السفن بإيران، بما في ذلك السفينة “روشاك” التي ترفع العلم الإيراني والخاضعة للعقوبات الأمريكية، والتي غادرت الخليج بنجاح.
المرحلة الثالثة: الحصار الأمريكي (13 – 15 أبريل/نيسان): على الرغم من الحصار البحري الصريح، عبرت 25 سفينة المضيق.
كسر الحصار
عندما دخل الحصار الأمريكي حيز التنفيذ، تكيف الأسطول الخفي على الفور.
نجحت سفينة الشحن الإيرانية “13448” في كسر الحصار. نظرًا لكونها سفينة أصغر تعمل في المياه الساحلية، فإنها تفتقر إلى رقم IMO رسمي، مما يسمح لها بالتهرب من أدوات مراقبة العقوبات التقليدية. غادرت السفينة ميناء الحمراء الإيراني ووصلت إلى كراتشي بباكستان.
وبالمثل، كسرت السفينة “مانالي” التي ترفع علم بنما الحصار، حيث عبرت في 14 أبريل/نيسان واخترقت الطوق مرة أخرى في 17 أبريل/نيسان في طريقها إلى مومباي بالهند.
كشف التحقيق عن تلاعب واسع النطاق بأجهزة تعقب نظام التعرف الآلي (AIS). قامت سفن مثل “فلورا” و”جنوة” و”سكاي ويف” الخاضعة للعقوبات الأمريكية بتعطيل أو تشويش إشاراتها عمدًا لإخفاء هوياتها ووجهاتها.
أعلام مزيفة وشركات وهمية
لإخفاء الملكية النهائية، يعتمد الأسطول الخفي بشكل كبير على شبكة معقدة من “الأعلام المزيفة” والشركات الوهمية. حدد التحقيق 16 سفينة تعمل تحت أعلام مزيفة، بما في ذلك سجلات من دول حبيسة مثل بوتسوانا وسان مارينو، بالإضافة إلى دول أخرى مثل مدغشقر وغينيا وهايتي وجزر القمر.
تمتد الشبكة التشغيلية التي تدير هذه السفن في جميع أنحاء العالم. كانت الشركات المشغلة تتمركز بشكل أساسي في إيران (15.7 بالمائة)، والصين (13 بالمائة)، واليونان (أكثر من 11 بالمائة)، والإمارات العربية المتحدة (9.7 بالمائة). والجدير بالذكر أن مشغلي ما يقرب من 19 بالمائة من السفن المرصودة لا يزالون مجهولين.
ثمن نظام موازٍ
على الرغم من الضغط العسكري الشديد، هيمنت ناقلات الطاقة على حركة المرور، حيث نقلت 68 سفينة (36.2 بالمائة) النفط الخام والمنتجات البترولية والغاز. ارتبطت عشر من هذه الناقلات مباشرة بإيران. استمرت التجارة غير النفطية أيضًا، حيث عبرت 57 سفينة بضائع صب وعامة خلال مرحلة الحرب المفتوحة، 41 منها كانت مرتبطة بطهران.
قبل الحرب، كانت ما لا يقل عن 100 سفينة تعبر مضيق هرمز يوميًا. اليوم، هناك 20 ألف بحار عالقون على 2000 سفينة في جميع أنحاء الخليج – وهي أزمة وصفتها المنظمة البحرية الدولية بأنها غير مسبوقة منذ الحرب العالمية الثانية.
في غضون ذلك، كان الأسطول الإيراني الخفي يبحر بسلاسة كجزء من نظام بحري موازٍ وُلد من 47 عامًا من العقوبات الأمريكية على طهران. فرضت واشنطن عقوبات على طهران بعد الثورة الإسلامية عام 1979 التي أطاحت بالحاكم الموالي لواشنطن الشاه محمد رضا بهلوي. لم يكن للبلدين علاقات دبلوماسية منذ عام 1980.
#مضيق_هرمز #الأسطول_الخفي #إيران #الحصار_البحري #العقوبات_الأمريكية #تجارة_مخفية #الأمن_البحري #الملاحة_الدولية #تهرب_من_العقوبات #تحقيقات_الجزيرة
