تراجعت صادرات إيران من النفط الخام إلى أدنى مستوياتها في ست سنوات على الأقل خلال شهر مايو، مع قيام الحصار البحري الأمريكي بخنق أهم مصدر دخل لطهران وسط هدنة هشة بين البلدين.
ويعد الحصار المفروض على الموانئ الإيرانية، والذي بدأته واشنطن في 13 أبريل، جزءًا من جهود الرئيس دونالد ترامب للضغط على إيران للموافقة على شروطه لاتفاق سلام. وقد أدانت طهران هذه الخطوة ووصفت استيلاء الولايات المتحدة على السفن حول موانئها بأنه عمل من أعمال “القرصنة”.
جاء الإجراء الأمريكي بعد أن أغلقت إيران مضيق هرمز أمام سفن معظم الدول في أعقاب بدء الهجمات الأمريكية الإسرائيلية في 28 فبراير. ويعد الممر المائي الضيق هو الطريق الرئيسي للخليج إلى المحيط المفتوح وينقل عادة حوالي 20 بالمائة من إمدادات النفط والغاز العالمية.
تسبب هذا الاضطراب في ارتفاع أسعار الطاقة العالمية بشكل كبير وقلص صادرات كبار المنتجين في الخليج، بما في ذلك المملكة العربية السعودية والكويت والعراق والإمارات العربية المتحدة.
خلال تلك الفترة، تمكنت إيران إلى حد كبير من مواصلة تصدير نفطها الخاص. ومع عدد أقل من المنافسين القادرين على نقل الشحنات عبر المضيق، ظلت الصادرات الإيرانية قوية خلال مارس وجزء من أبريل، بينما عززت أسعار النفط المرتفعة الإيرادات.
تظهر البيانات الجديدة الآن أن هذا قد تغير منذ أن بدأت الولايات المتحدة حصارها البحري للموانئ الإيرانية.
تمثل صادرات النفط عبر مضيق هرمز حوالي 80 بالمائة من إجمالي الصادرات الإيرانية. وتشير أحدث بيانات الشحن إلى أن الحصار قد قلل بشكل حاد كمية النفط الخام التي يمكن لإيران بيعها في الخارج، لا سيما إلى الصين، أكبر عملائها.
يقول المحللون إن الحصار بدأ الآن في إلحاق تكلفة مالية باهظة بالاقتصاد الإيراني، مما يثير تساؤلات حول المدة التي يمكن لإيران أن تتحمل فيها الحرب.
كيف تأثرت صادرات النفط الإيرانية بالحصار الأمريكي؟
وفقًا لبيانات من شركة “كبلر” (Kpler) المتخصصة في معلومات التجارة، انخفضت صادرات النفط الخام والمكثفات الإيرانية من ما يقرب من 2 مليون برميل يوميًا إلى أقل من 300 ألف برميل يوميًا في مايو. استخدمت “كبلر” أرقام الأربعين يومًا التي سبقت بدء الحصار للمقارنة.
يأتي هذا الانهيار على الرغم من استفادة إيران في البداية من الاضطراب الذي تسببت فيه في مضيق هرمز. فبعد أن أغلقت طهران الممر المائي الاستراتيجي في أعقاب اندلاع الحرب، ارتفعت أسعار النفط والغاز العالمية. وواصلت إيران تصدير نفطها الخاص عبر المضيق، بينما ساعدت القيود المفروضة على منتجي الخليج الآخرين في دفع الأسعار إلى الارتفاع.
قبل الحصار، كانت الصادرات الإيرانية قوية نسبيًا خلال مارس ومعظم أبريل – واستفادت من الارتفاع في أسعار النفط الناجم عن إغلاق مضيق هرمز أمام جميع الشحنات الأخرى.
تم تداول درجات النفط الخام الإيرانية بشكل عام فوق 90 دولارًا للبرميل وتجاوزت أحيانًا 100 دولار.
باستخدام تقدير متحفظ للسعر عند 90 دولارًا للبرميل، فإن صادرات 300 ألف برميل يوميًا ستولد حوالي 27 مليون دولار من الإيرادات يوميًا، أو ما يقرب من 837 مليون دولار خلال شهر مايو.
وهذا يمثل انخفاضًا حادًا عن وقت سابق من العام. ففي مارس، عندما بلغ متوسط الصادرات 1.84 مليون برميل يوميًا، كانت إيران تكسب ما يقدر بـ 165.6 مليون دولار يوميًا، أو حوالي 5.13 مليار دولار خلال الشهر.
في أبريل، بلغ متوسط الصادرات 1.34 مليون برميل يوميًا، مما ولد حوالي 120.6 مليون دولار يوميًا، أو ما يقرب من 3.62 مليار دولار خلال الشهر.
تشير الأرقام إلى أن عائدات النفط الإيرانية في مايو كانت أقل بنسبة 84 بالمائة تقريبًا مما كانت عليه في مارس، وفقًا لـ “لويدز ليست” (Lloyd’s List)، مما يعطي لمحة عن التأثير الاقتصادي المتزايد للحصار.
وإذا كانت إيران تتوقع عائدات شهرية على نطاق عائدات مارس، فقد خسرت 5.8 مليار دولار خلال أبريل ومايو.
أبلغت “كبلر” قناة الجزيرة أنه بينما تظهر البيانات أن الحصار قد قلل بشكل حاد كمية النفط الجديد الذي يغادر إيران، فقد لا تشمل جميع النفط الإيراني الذي يصل إلى المشترين، لأن بعض الشحنات يتم نقلها بين السفن بالقرب من ماليزيا بعد مغادرة المياه الإيرانية.
هل ما زالت إيران تنتج النفط؟
في الوقت الحالي، نعم. ومع ذلك، تضطر طهران بشكل متزايد إلى تخزين النفط الخام الذي لا تستطيع بيعه.
قال مارك أيوب، الباحث والمستشار في سياسات الطاقة، للجزيرة إن “إيران تستخدم بشكل استراتيجي سعة التخزين المتبقية لديها. وتظهر البيانات أن الحصار يعمل، لكن الضغط الحقيقي يأتي بمجرد أن تبدأ سعة التخزين في النفاد”.
الكثير من هذا التخزين يطفو على ناقلات في البحر. ووفقًا لـ “كبلر”، يتم حاليًا تخزين حوالي 147 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات الإيرانية في مخازن عائمة. ومن هذا الإجمالي، هناك ما يقرب من 67 مليون برميل عالقة داخل الخليج وبحر عمان، غير قادرة على التحرك خارج خط الحصار الأمريكي.
اعتمدت إيران بشكل متزايد على ناقلات النفط كمرافق تخزين مؤقتة، حيث تقوم بتحميل النفط الخام على السفن وتركها راسية في عرض البحر بينما تبحث عن طرق لنقل الشحنات إلى المشترين.
كيف لا تزال بعض الصادرات تمر – وهل يمكن أن يستمر ذلك؟
كان حوالي 300 ألف برميل يوميًا لا يزال يفلت من الحصار الأمريكي في مايو.
قال أيوب: “لقد مرت بعض السفن عبر الحدود البحرية منذ بدء الحصار”. “لقد وجدت إيران طرقًا لتجاوز بعض القيود، ولهذا السبب تستمر الصادرات، وإن كانت بمستويات أقل بكثير”.
وفقًا لأيوب، لم يكن التأثير الفوري للحصار هو وقف الإنتاج بل تعطيل تدفق الأموال من مبيعات النفط، لا سيما إلى الصين، أكبر عملاء إيران. وقال: “هذا مؤلم على المدى الطويل، لكنه لا يخلق بالضرورة صدمة اقتصادية فورية”.
قضت إيران والصين سنوات في تطوير طرق تجارية برية لتقليل اعتمادهما على نقاط الاختناق البحرية مثل مضيق هرمز ومضيق ملقا.
لكن المحللين يقولون إن النقل بالسكك الحديدية من غير المرجح أن يوفر بديلاً ذا معنى لصادرات النفط الإيرانية. فمعظم قطارات الشحن التي تتحرك بين الصين وإيران تحمل سلعًا مصنعة ومنتجات استهلاكية بدلاً من النفط الخام.
هناك أيضًا تحديات لوجستية كبيرة، حيث تقع معظم حقول النفط الإيرانية في جنوب البلاد، بينما يتركز الكثير من قدرة التكرير الصينية التي تعالج النفط الخام الإيراني على الساحل الشرقي، على بعد آلاف الكيلومترات من ممرات السكك الحديدية التي تعبر آسيا الوسطى.
تحمل شحنة النفط النموذجية بالسكك الحديدية ما بين 60 ألفًا و 70 ألف برميل. وبسعر 90 دولارًا للبرميل، تبلغ قيمة شحنة 70 ألف برميل حوالي 6.3 مليون دولار. وبالمقارنة، يمكن لناقلة نفط تقليدية واحدة أن تحمل أكثر من 600 ألف برميل من النفط الخام، بينما يمكن لناقلة النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCC) أن تنقل أكثر من 2 مليون برميل في رحلة واحدة. بعبارة أخرى، سيتطلب الأمر عشرات الشحنات بالقطار لنقل نفس حجم النفط الذي تحمله ناقلة واحدة.
هل يمكن لإيران أن تتحمل هذه الضربة الاقتصادية؟
يقول المحللون إن الحصار هو في النهاية منافسة حول أي جانب يمكنه تحمل الألم الاقتصادي لفترة أطول. فبينما يمكن أن تؤدي عائدات النفط المنخفضة تدريجيًا إلى تقويض قدرة إيران على تمويل العمليات العسكرية ودعم اقتصادها في زمن الحرب، فإن التكاليف لا تتحملها إيران وحدها.
كما أدى التعطيل المستمر لمضيق هرمز إلى منع كبار المنتجين في الخليج من التصدير بشكل طبيعي، مما ساهم في ارتفاع أسعار الطاقة في جميع أنحاء العالم وزيادة الضغط على الاقتصاد العالمي، المرتبط ارتباطًا وثيقًا بالأسواق الأمريكية.
قال أيوب: “الضغط بدأ الآن في إيران”. “السؤال هو ما إذا كانت الولايات المتحدة تستطيع تحمل العواقب الاقتصادية الأوسع لفترة كافية ليحقق هذا الضغط تأثيره المنشود.”
وأضاف: “مهما كان الاتفاق الذي سينشأ في النهاية، فإن القضية المركزية تظل من يسيطر على المضيق”. “إما أن تحتفظ إيران بنفوذ عليه بشكل أو بآخر، أو تستمر المواجهة لأشهر.”
#إيران
#الحصار_البحري_الأمريكي
#صادرات_النفط
#مضيق_هرمز
#الاقتصاد_الإيراني
#الولايات_المتحدة
#عائدات_النفط
#النفط_الخام
#الصين
#الأزمة_الاقتصادية