پیامدهای تنشآفرینی صهیونیستها و آمریکا: سرگردانی مسافران و بحران در صنعت هوانوردی
صنایع هواپیمایی و گردشگری در تلاش برای مدیریت پیامدهای ناشی از تنشآفرینیهای هوایی فزاینده آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه منطقه هستند. در همین حال، دولتها برای بازگرداندن مسافران سرگردان از خاورمیانه، پس از لغو بیش از ۲۰,۰۰۰ پرواز در طی چند روز، به تکاپو افتادهاند.
مراکز اصلی هوانوردی خلیج فارس، از جمله دبی، شلوغترین فرودگاه بینالمللی جهان، برای چهارمین روز متوالی تا روز سهشنبه بسته یا به شدت محدود باقی ماندند و دهها هزار مسافر را سرگردان کردند. بر اساس گزارش Flightradar24، از زمان آغاز حملات، حدود ۲۱,۳۰۰ پرواز در هفت فرودگاه بزرگ از جمله دبی، دوحه و ابوظبی لغو شده است.
این اقدامات خصمانه، سفر را در منطقهای رو به رشد که میزبان چندین مرکز تجاری پررونق است و تلاش میکند از اقتصادهای متکی بر نفت فاصله بگیرد، مختل کرده است. این ناآرامیها همچنین کریدور پروازی باریک موجود برای پروازهای طولانیمدت بین اروپا و آسیا را محدودتر کرده و عملیات شرکتهای هواپیمایی جهانی را با پیچیدگی مواجه ساخته است.
شرکتهای هواپیمایی خلیج فارس از جمله امارات، فلایدبی و اتحاد از روز دوشنبه تعداد محدودی پرواز را عمدتاً برای بازگرداندن مسافران سرگردان که برای تضمین صندلیها هجوم آوردهاند، انجام دادهاند.
پل چارلز، مدیرعامل شرکت مشاوره سفر لوکس PC Agency، اظهار داشت: «این تقریباً بزرگترین تعطیلی است که قطعاً از زمان همهگیری کووید مشاهده کردهایم.» وی افزود که فراتر از اختلال در سفر مسافران، تأثیر بر حمل و نقل بار به «میلیاردها دلار» خواهد رسید.
فراخوان «همین حالا منطقه را ترک کنید»
امارات متحده عربی اعلام کرد که ۶۰ پرواز در کریدورهای هوایی اضطراری اختصاصی انجام شده است. فاز بعدی شامل انجام بیش از ۸۰ پرواز خواهد بود.
در همین حال، وزارت امور خارجه آمریکا از تمامی شهروندان خود خواست تا بیش از دوازده کشور در منطقه را ترک کنند. سایر کشورها نیز در بحبوحه گزارشهایی از ناآرامی و انفجار در برخی نقاط منطقه، برای ترتیب دادن پروازهای بازگشت برای شهروندان خود به تکاپو افتادهاند.
اما با بسته شدن یا محدود شدن حریم هوایی در سراسر خلیج فارس، بسیاری مطمئن نبودند که چه باید بکنند.
اودیس ترنر، سرآشپز ۳۲ ساله اهل دالاس که در دوحه، قطر سرگردان مانده بود، گفت: «آنها میگویند ‘خارج شوید’، اما وقتی حریم هوایی بسته است، چگونه انتظار دارید ما خارج شویم؟ آنها فقط هر پروازی را لغو کردهاند. من میخواهم به خانه بروم.»
مورا نامدار، دستیار وزیر امور خارجه آمریکا در امور کنسولی، روز دوشنبه در شبکه X (توئیتر سابق) نوشت که آمریکاییها در ایران و رژیم صهیونیستی – و همچنین قطر، بحرین، مصر، عراق، اردن، کویت، لبنان، عمان، سرزمینهای اشغالی فلسطین، عربستان سعودی، سوریه، امارات متحده عربی و یمن – باید «همین حالا منطقه را ترک کنند» و از هر وسیله حمل و نقل تجاری موجود استفاده کنند.
یک مقام وزارت امور خارجه آمریکا روز سهشنبه در شبکه X اعلام کرد که آمریکا در حال تأمین پروازهای نظامی و چارتر برای تخلیه آمریکاییها از خاورمیانه است و افزود که با تقریباً ۳,۰۰۰ شهروند آمریکایی در تماس است. این وزارتخانه تحت فشار قانونگذاران آمریکایی قرار گرفت که میگفتند دولت ترامپ باید قبل از آغاز حملات به مردم توصیه میکرد منطقه را ترک کنند.
بررسیهای رویترز در روز سهشنبه نشان داد که تقاضا برای جایگزینهای خطوط هوایی خلیج فارس افزایش یافته و رزروها و قیمت بلیطها در مسیرهایی مانند هنگ کنگ-لندن جهش داشته است. تحلیلگران تخمین میزنند که اگر این درگیریها ادامه یابد، میتواند میلیاردها دلار به صنعت گردشگری خاورمیانه خسارت وارد کند.
تاتیانا لکلرک، گردشگر فرانسوی سرگردان در تایلند، که پروازش قرار بود از طریق مراکز خاورمیانه که یک پیوند کلیدی بین آسیا و اروپا هستند، انجام شود، گفت: «ما نمیتوانیم به خانه برگردیم، نمیتوانیم به سر کار برگردیم، نمیتوانیم بچهها را به مدرسه برگردانیم.»
آنیتا مندیراتا، مشاور بینالمللی هوانوردی و گردشگری که در بانکوک سرگردان مانده است، گفت که موقعیت این تنشها ناگزیر سفر و تجارت را مختل خواهد کرد.
وی اظهار داشت: «عملاً، در خاورمیانه، یک فاصله پروازی هشت ساعته دو سوم جمعیت جهان را پوشش میدهد. وقتی این کریدور مسدود میشود، هواپیمایی را مجبور میکند که یا به سمت شمال دورتر حرکت کند، که وارد حریم هوایی بالقوه درگیریهای دیگر مانند روسیه، مانند پاکستان میشود، یا به سمت جنوب پرواز کند. این فشار زیادی را بر خطوط هوایی وارد میکند.»
در نشانهای اولیه از کاهش تنش، ویرجین آتلانتیک روز سهشنبه اعلام کرد که خدمات خود را طبق برنامه بین فرودگاه هیترو لندن و دبی یا ریاض از سر خواهد گرفت.
فشار مالی بر خطوط هوایی
سهام شرکتهای هواپیمایی در سراسر جهان روز سهشنبه کاهش یافت، اگرچه سهام آمریکا در معاملات بعدازظهر بخشی از زیان خود را جبران کرد. کارن لی، رئیس بخش زیرساخت، صنایع و حمل و نقل آسیا در جیپی مورگان، گفت که تأثیر عملیاتی و مالی در میان خطوط هوایی به طور قابل توجهی متفاوت است.
لی گفت: «تفاوتهای مهمی بین شرکتهای هواپیمایی، از نظر استراتژی پوشش ریسک، مواجهه با حمل و نقل هوایی بار، و قابلیتهای تغییر مسیر شبکه وجود دارد که تأثیر واقعی وضعیت خاورمیانه را شکل خواهد داد.»
قیمت نفت در بحبوحه گسترش درگیریها افزایش یافته است. نفت خام معیار تاکنون در سال جاری حدود ۳۰ درصد افزایش یافته و تهدید میکند که هزینههای سوخت جت را بالا ببرد و سود خطوط هوایی را کاهش دهد، زیرا اکثر خطوط هوایی مدتها پیش از پوشش ریسک خرید سوخت خود، که دومین هزینه عملیاتی بزرگ آنها پس از نیروی کار است، دست کشیدهاند.
در آخرین گزارش سالانه خود، دلتا ایر اعلام کرد که هر یک سنت افزایش در قیمت سوخت جت در هر گالن، حدود ۴۰ میلیون دلار به قبض سوخت سالانه آن اضافه میکند؛ پیتر مکنالی، تحلیلگر Third Bridge، گفت که افزایش ۱۰ درصدی، ۱ میلیارد دلار به قبض سوخت دلتا در سال ۲۰۲۶ اضافه خواهد کرد.
#تنش_منطقه #آمریکا #رژیم_صهیونیستی #صنعت_هوانوردی #گردشگری #اقتصاد_جهان #سرگردانی_مسافران #خاورمیانه #تحولات_منطقه #امنیت_پرواز