تتجه الصين والهند بشكل متزايد نحو البرازيل لتعويض إمدادات النفط المفقودة، حيث تستمر تداعيات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في تعطيل تجارة الطاقة عبر مضيق هرمز.
مع صعوبة الوصول إلى النفط وتقييد الإمدادات الروسية إلى حد كبير بسبب العقوبات، تتهافت الدول الآسيوية على النفط الخام من الموردين الذين يُنظر إليهم على أنهم أكثر أمانًا وموثوقية.
وقد برزت البرازيل، التي تعد بالفعل واحدة من أكبر مصدري النفط في العالم، كأحد المستفيدين الواضحين.
صرح سوميت ريتوليا، المتخصص في نمذجة مصافي التكرير وأسواق النفط في شركة Kpler، لقناة الجزيرة: “لقد زاد الاضطراب الناجم عن حرب إيران وإغلاق مضيق هرمز من أهمية البرازيل كمورد هامشي للنفط الخام إلى آسيا”.
وأضاف: “لقد زادت الصين والهند بشكل خاص من مشترياتهما من النفط الخام البرازيلي لتأمين براميل غير معرضة لاضطرابات الشحن في الخليج”.
يقول المحللون إن البرازيل لا يمكنها أن تحل محل الشرق الأوسط كمورد رئيسي للنفط لآسيا. ومع ذلك، مع تزايد مخاطر الشحن في الخليج وسط الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز من قبل إيران والحصار البحري المقابل على الموانئ الإيرانية من قبل الولايات المتحدة، أصبح نفطها جذابًا بشكل متزايد للمصافي التي تسعى لتجنب صدمات الإمداد.
استوردت الدول الآسيوية حوالي 1.2 مليون برميل يوميًا من النفط الخام من البرازيل في عام 2025، وفقًا للبيانات التي قدمتها شركة Kpler للاستخبارات التجارية للجزيرة. وارتفع هذا الرقم إلى ما يقرب من 1.8 مليون برميل يوميًا بين يناير ومايو من هذا العام، مما يسلط الضوء على الدور المتنامي للبرازيل في جهود آسيا للتنويع بعيدًا عن الخليج.
كم تزيد البرازيل من صادرات النفط؟
كانت البرازيل قد بدأت بالفعل في زيادة إنتاج النفط في التطورات البحرية الكبرى قبل تصاعد التوترات في الشرق الأوسط.
وفقًا لبيانات Kpler، كانت البرازيل تنتج حوالي 3.77 مليون برميل يوميًا من النفط في عام 2025. وبين يناير ومايو، ارتفع هذا الرقم إلى متوسط 4.06 مليون برميل يوميًا، مع 4.11 مليون برميل يوميًا في مايو.
لكن ريتوليا قال إن الزيادة لا تعود فقط إلى طفرة إنتاج سريعة في زمن الحرب.
وقال: “منذ مارس 2026، زاد إنتاج البرازيل بشكل هامشي فقط بحوالي 50 ألف إلى 100 ألف برميل يوميًا، مما يشير إلى مرونة محدودة على المدى القصير لزيادة الإمدادات بسرعة استجابة للاضطرابات العالمية”.
وأوضح أن الفرق الحقيقي يكمن في وجهة نفطها.
قامت شركة بتروبراس، شركة النفط الحكومية البرازيلية، بإعادة توجيه الصادرات بشكل متزايد نحو آسيا، حيث تدفع المصافي المزيد مقابل النفط الخام الذي لا يمر عبر الخليج.
يتجه الآن أكثر من 60 بالمائة من صادرات بتروبراس إلى الصين، بينما انخفضت الصادرات إلى الولايات المتحدة إلى صفر من حوالي 60 ألف برميل يوميًا في مارس، وفقًا لموقع oilprice.com.
بدأ هذا التحول في إفادة الاقتصاد البرازيلي. ذكرت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في مارس أن ارتفاع أسعار النفط الخام من المتوقع أن يدعم الميزان التجاري للبرازيل، بينما تقدر وزارة المالية في البلاد أن وصول خام برنت إلى 100 دولار للبرميل سيولد إيرادات تعادل ما يقرب من 1 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي فوق توقعات ميزانية 2026 الحالية.
من يشتري المزيد من النفط البرازيلي؟
يقود الطلب من الصين جزءًا كبيرًا من الزيادة في الصادرات البرازيلية، حيث بلغ متوسط الواردات الصينية من النفط الخام البرازيلي حوالي 1.316 مليون برميل يوميًا بين يناير ومايو من هذا العام، مقارنة بحوالي 704 آلاف برميل يوميًا في عام 2025، وفقًا لبيانات Kpler.
بالدولار، تظهر البيانات الرسمية التي جمعها مجلس الأعمال البرازيلي الصيني أن قيمة صادرات البرازيل من النفط الخام إلى الصين ارتفعت بنحو 95 بالمائة لتصل إلى 7.2 مليار دولار في الربع الأول من هذا العام.
وفي الوقت نفسه، زادت الهند مشترياتها بشكل حاد أيضًا، حيث بلغ متوسط وارداتها حوالي 238 ألف برميل يوميًا بين يناير ومايو، ارتفاعًا من حوالي 100 ألف برميل يوميًا في عام 2025، وفقًا لـ Kpler. في أبريل، أصبحت البرازيل رابع أكبر مورد للنفط الخام للهند.
وقال ريتوليا: “تحتاج الصين والهند، إلى جانب دول آسيوية أخرى، إلى بدائل غير هرمزية تكون أكثر أمانًا سياسيًا ومتاحة ماديًا”.
“تتناسب درجات النفط البرازيلي متوسطة الحلاوة قبل الملح مع العديد من جداول مصافي التكرير الآسيوية، ويتنافس المشترون الآسيويون على البراميل غير المعرضة لمخاطر الشحن في الخليج”.
يُدفع الطلب الهندي أيضًا بارتفاع استهلاك الوقود محليًا، على عكس الصين التي تحولت بشكل أكبر إلى السيارات الكهربائية.
كما أن الهند لديها مرونة أقل لاستيعاب اضطراب طويل الأمد من خلال الاحتياطيات الاستراتيجية، مما يعني أن المصافي لديها حافز أقوى للحفاظ على تدفق النفط الخام إذا كانت الإمدادات متاحة ومربحة.
ماذا عن الدول الأخرى بخلاف الصين والهند؟
تتطلع البرازيل أيضًا إلى تعميق علاقات الطاقة في أماكن أخرى في آسيا.
قال وزير الخارجية ماورو فييرا الأسبوع الماضي إن البرازيل “مستعدة للمساهمة في أمن الطاقة في اليابان” من خلال زيادة صادرات النفط الخام، مضيفًا أن بتروبراس مستعدة لتوسيع وجودها هناك.
جاءت هذه التصريحات في الوقت الذي تكثف فيه البرازيل مشاركتها الدبلوماسية والاقتصادية في جميع أنحاء آسيا، بما في ذلك مع كوريا الجنوبية واليابان ودول جنوب شرق آسيا الأخرى.
في وقت سابق من هذا العام، زار الرئيس البرازيلي لويز إيناسيو لولا دا سيلفا كوريا الجنوبية، حيث اتفق البلدان على رفع مستوى العلاقات الثنائية إلى “شراكة استراتيجية” ووقعا سلسلة من الاتفاقيات التي تهدف إلى توسيع التجارة والتعاون الاقتصادي.
مع استمرار إغلاق مضيق هرمز جزئيًا، أصبحت البرازيل ذات قيمة استراتيجية أكبر بكثير خارج الأمريكتين، على الأقل في الوقت الحالي، وفقًا للخبراء.
هل النفط الخام البرازيلي بديل جيد لنفط الخليج؟
يُعتبر اثنان من درجات التصدير الرئيسية للبرازيل – المعروفة باسم توبي وبوزيوس – من النفط الخام “متوسط الحلاوة”، مما يعني أنها تحتوي على مستويات منخفضة نسبيًا من الكبريت ويمكن معالجتها بكفاءة إلى وقود مثل الديزل ووقود الطائرات.
وهذا يجعلها جذابة للمصافي الآسيوية التي تحاول الحفاظ على إنتاج الوقود وسط إمدادات عالمية أكثر إحكامًا.
وقد روج الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أيضًا للنفط الفنزويلي لدول أخرى، لكن هذا النفط ثقيل جدًا و”حامض” ولا تستطيع العديد من المصافي في آسيا معالجته. سيطرت واشنطن فعليًا على صناعة النفط الفنزويلية بعد اختطاف الرئيس آنذاك نيكولاس مادورو من كاراكاس من قبل القوات الأمريكية في يناير.
يوفر النفط البرازيلي أمن الإمدادات للصين، بينما يساعد الهند أيضًا في اقتصاديات المصافي مع استمرار ارتفاع الطلب المحلي على الوقود.
ومع ذلك، بينما يعتبر النفط الخام البرازيلي درجة أفضل مناسبة للمصافي الآسيوية مقارنة بالنفط الفنزويلي، إلا أنه لا يزال ليس بديلاً مثاليًا لنفط الخليج.
وقال ريتوليا: “يمكن للنفط الخام البرازيلي أن يحل محل بعض براميل الخليج متوسطة الحلاوة ويقلل من التعرض لمضيق هرمز، خاصة بالنسبة للصين والهند”.
“لكنه ليس بديلاً مطابقًا لجميع درجات نفط الخليج”.
ما هي القيود الأخرى على النفط البرازيلي؟
المسافة هي قضية رئيسية لصادرات النفط البرازيلية إلى آسيا. يمكن أن يستغرق شحن النفط الخام من البرازيل إلى الصين حوالي 50 يومًا – أطول بكثير من طرق الخليج – مما يزيد من تكاليف الشحن ويقيد الناقلات في سوق شحن متوترة بالفعل.
يمكن أن تصبح روسيا أيضًا منافسًا أقوى في وقت لاحق من هذا العام مع إعادة فتح طرق الشحن القطبية موسميًا. يمكن أن تستغرق الشحنات المتجهة من محطات روسيا القطبية إلى الصين ما يقرب من نصف الوقت الذي تستغرقه طريق البرازيل-الصين.
في الأسبوع الماضي، أعلنت الولايات المتحدة أيضًا تمديدًا آخر لمدة 30 يومًا لإعفاء من العقوبات على النفط الروسي والمنتجات البترولية المحملة بالفعل على الناقلات في البحر.
قد يجعل ذلك النفط الروسي العائم أكثر جاذبية للمشترين الآسيويين في الأشهر المقبلة.
وقال ريتوليا: “تساعد البرازيل في تنويع واردات النفط الخام للدول الآسيوية، لكن دورها كمورد بديل يظل محدودًا بنمو إمدادات النفط الخام الإجمالية في البرازيل، واقتصاديات الشحن، والمنافسة من المشترين في أوروبا والولايات المتحدة”.
“نتيجة لذلك، تعد البرازيل بديلاً هامشيًا ذا مغزى لآسيا خلال فترات اضطراب الإمدادات، لكن من غير المرجح أن تصبح بديلاً هيكليًا للنفط الشرق أوسطي على المدى الطويل.”
#النفط_البرازيلي #حرب_إيران #مضيق_هرمز #أمن_الطاقة #الصين_والهند #سوق_النفط #صادرات_النفط #البرازيل_والطاقة #إمدادات_النفط #اقتصاد_النفط
