هل تتكرر حرب الناقلات بين إيران والعراق؟ لماذا تختلف أزمة مضيق هرمز هذه المرة؟
في تصعيد خطير، أطلقت الولايات المتحدة النار على سفينة حاويات ترفع العلم الإيراني ثم استولت عليها في 20 أبريل/نيسان، بالقرب من مضيق هرمز في شمال بحر العرب، وذلك وسط حصارها للموانئ الإيرانية. هذا المشهد أعاد إلى الأذهان أحداث الثمانينيات خلال ما سُمي بـ حرب الناقلات بين إيران والعراق، حيث تبادل البلدان إطلاق النار على ناقلات بعضهما البعض في مضيق هرمز، سعياً لشل اقتصاداتهما.
مع تصاعد التوترات البحرية مرة أخرى في مضيق هرمز – هذه المرة بين إيران والولايات المتحدة – نستعرض ما حدث في الثمانينيات ونفحص أوجه التشابه والاختلاف بين الوضعين آنذاك والآن:
كيف تطورت حرب الناقلات في الثمانينيات – تسلسل زمني
بدأت الحرب بين إيران والعراق عام 1980 عندما شن الرئيس العراقي آنذاك صدام حسين غزواً واسع النطاق لإيران بعد الثورة الإسلامية الإيرانية عام 1979.
في عام 1984، وصلت هذه الحرب إلى الخليج عندما هاجم العراق ناقلات النفط الإيرانية، سعياً لشل اقتصادها المعتمد على عائدات النفط. وردت إيران بإطلاق النار على ناقلات النفط التابعة للعراق وحلفائه في الخليج.
وفقاً لتقرير صادر عن مركز روبرت شتراوس للأمن والقانون الدولي بجامعة تكساس، هددت إيران أيضاً بإغلاق مضيق هرمز آنذاك، لكنها لم تفعل ذلك لأن اقتصادها، الذي كان قد شُل بالفعل بسبب الحرب، كان يعتمد على تصدير النفط إلى بقية العالم عبره.
في نوفمبر/تشرين الثاني 1986، عندما ضربت إيران سفن الكويت، طلبت الكويت مساعدة أجنبية. وكان الاتحاد السوفيتي السابق أول من استجاب وساعد في مرافقة سفن الدولة في الخليج.
أطلقت الولايات المتحدة، بقيادة الرئيس آنذاك رونالد ريغان، عملية «الإرادة الجادة» (Operation Earnest Will) في يوليو/تموز 1987، سعياً أيضاً لحماية الناقلات في الخليج وتقديم مساعدة أكبر من موسكو. تضمنت العملية إعادة رفع العلم الأمريكي على الناقلات الكويتية لتتمكن من الإبحار قانونياً تحت الحماية الأمريكية.
وفقاً لمقال صادر عن Veterans Breakfast Club، وهو موقع أمريكي يشارك تجارب قدامى المحاربين الأمريكيين، خلال أول مهمة مرافقة لواشنطن في يوليو/تموز 1987، اصطدمت ناقلة أعيد رفع علمها بلغم إيراني في الخليج.
ذكر المقال: «استمرت القافلة، لكن الحادث أوضح أن الولايات المتحدة دخلت حرباً خفية مع إيران في البحر».
وأضاف المقال: «على مدى الأشهر الأربعة عشر التالية، تناوبت عشرات السفن الحربية الأمريكية في المنطقة مرافقة الناقلات وحماية ممرات الشحن. كما نفذت القوات الأمريكية عمليات خاصة لمطاردة زرّاعات الألغام الإيرانية ليلاً ونفذت ضربات ضد المواقع والسفن العسكرية الإيرانية. لم تكن المهمة صغيرة، حيث استهلكت 30 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية في وقت واحد».
ثم في أبريل/نيسان 1988، تضررت الفرقاطة الأمريكية يو إس إس صامويل بي روبرتس (USS Samuel B Roberts) بلغم إيراني في مضيق هرمز. أشار المؤرخ صامويل كوكس، في كتاباته لقيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي (NHHC) عام 2018، إلى أنه بحلول نهاية عام 1987، كانت تلك السفينة قد تضررت بشدة لدرجة أن «الشيء الوحيد الذي كان يربط السفينة ببعضها البعض هو السطح الرئيسي».
لذلك، أطلقت الولايات المتحدة عملية «السرعوف المصلي» (Operation Praying Mantis)، سعياً لتدمير السفن الإيرانية.
انتهت حرب الناقلات في نهاية المطاف في أغسطس/آب 1988، بعد اتفاق وقف إطلاق نار بوساطة الأمم المتحدة بين إيران والعراق.
أشار كوكس إلى أنه بحلول نهاية عام 1987، «نفذ العراق 283 هجوماً على الشحن، بينما هاجمت إيران 168 مرة. وقد أسفرت الهجمات مجتمعة عن مقتل 116 بحاراً تجارياً، وفقدان 37، وإصابة 167، من مجموعة واسعة من الجنسيات».
وكتب: «في البداية، كان هناك قلق كبير من أن الهجمات ستقطع التدفق الحيوي للنفط من الخليج العربي، لكن كل ما فعلته حقاً هو رفع أسعار التأمين. كانت حاجة العالم للنفط كبيرة جداً، لدرجة أن أكثر من 100 بحار تجاري قتيل كان ثمناً مقبولاً على ما يبدو».
ماذا يحدث في مضيق هرمز الآن؟
بدأت الأعمال العدائية الحالية بين الولايات المتحدة وإيران في مضيق هرمز عندما أغلقت طهران، التي تمتد مياهها الإقليمية إلى المضيق، الممر أمام جميع السفن بعد أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل بقصف البلاد. في 4 مارس/آذار، أعلن الحرس الثوري الإسلامي أنه يسيطر سيطرة كاملة على المضيق، وأن السفن ستحتاج إلى الحصول على تصريح منهم للمرور عبره.
انهار الشحن عبر المضيق بنسبة 95 بالمائة، مما أدى إلى ارتفاع سعر النفط – الذي يتم شحن 20 بالمائة من الإمدادات العالمية منه بهذه الطريقة – إلى أكثر من 100 دولار للبرميل.
لقد حددت إيران، من خلال فرض سيطرتها على من يمر عبر هرمز، لمدة تقارب ثمانية أسابيع الآن، أي السفن يمكنها الخروج من المضيق من الخليج إلى خليج عمان.
في البداية، أشارت إيران إلى أنها ستسمح للسفن «الصديقة» بالمرور إذا دفعت رسوماً. في 26 مارس/آذار، قال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي للتلفزيون الإيراني الرسمي: «مضيق هرمز، من منظورنا، ليس مغلقاً بالكامل. إنه مغلق فقط أمام الأعداء. لا يوجد سبب للسماح لسفن أعدائنا وحلفائهم بالمرور».
مرت سفن من ماليزيا والصين ومصر وكوريا الجنوبية والهند وباكستان عبر المضيق خلال معظم مارس/آذار وأوائل أبريل/نيسان.
قدم الحرس الثوري الإسلامي الإيراني لهذه السفن طريقاً بديلاً عبر مضيق هرمز لتجنب الألغام البحرية المحتملة. وقد قال مسؤولون أمريكيون، بمن فيهم دونالد ترامب، إن إيران وضعت ألغاماً هناك، على الرغم من أنها لم تؤكد أو تنفِ ذلك رسمياً.
لكن في 13 أبريل/نيسان، وفي خطوة تصعيدية، فرضت الولايات المتحدة حصاراً بحرياً على جميع الموانئ الإيرانية، بعد أن انزعجت من استمرار إيران في شحن نفطها خارج المضيق. ومنذ ذلك الحين، قالت القيادة المركزية الأمريكية إن القوات الأمريكية وجهت 33 سفينة مرتبطة بإيران بالعودة أو الرجوع إلى ميناء إيراني.
يوم الاثنين، أطلق الجيش الأمريكي النار على سفينة الحاويات التي ترفع العلم الإيراني «توسكا» (Touska) ثم استولى عليها بالقرب من مضيق هرمز في شمال بحر العرب، وبعد يوم واحد، احتجز ناقلة نفط أخرى خاضعة للعقوبات لنقلها النفط الخام الإيراني بينما كانت تبحر في خليج البنغال، الذي يربط الهند وجنوب شرق آسيا.
في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي بعد احتجاز «توسكا»، كتب البنتاغون: «كما أوضحنا، سنواصل جهود الإنفاذ البحري العالمية لتعطيل الشبكات غير المشروعة واعتراض السفن الخاضعة للعقوبات التي تقدم دعماً مادياً لإيران – أينما تعمل. المياه الدولية ليست ملاذاً للسفن الخاضعة للعقوبات».
منذ بدء الحصار البحري الأمريكي على الموانئ الإيرانية، شددت طهران، التي كانت تسمح في وقت سابق لسفن الدول «الصديقة» بالمرور عبر مضيق هرمز، قبضتها على المضيق.
تبريراً لقرار عدم السماح لأي سفن أجنبية بالمرور حتى تنهي الولايات المتحدة حصارها البحري في 19 أبريل/نيسان، قال النائب الأول للرئيس الإيراني محمد رضا عارف إن «أمن مضيق هرمز ليس مجانياً».
وكتب في منشور على منصة X: «لا يمكن تقييد صادرات إيران النفطية بينما نتوقع أمناً مجانياً للآخرين».
يوم السبت الماضي، أفادت الأنباء أن إيران أطلقت النار على سفينتين تجاريتين ترفعان العلم الهندي في المضيق. وقال الحرس الثوري الإسلامي إن السفينتين تعرضتا للهجوم لأنهما «كانتا تعملان دون ترخيص»، وفقاً لتقارير وسائل الإعلام الرسمية.
ثم، في 22 أبريل/نيسان، استولت إيران على سفينتي حاويات كانتا تسعيان للخروج من الخليج عبر مضيق هرمز بعد إطلاق النار عليهما وعلى سفينة أخرى.
ما هي أوجه التشابه بين الحربين؟
تماماً كما حدث خلال حرب الناقلات في الثمانينيات، تعرض الشحن لاضطراب شديد بسبب الحرب الأمريكية-الإسرائيلية على إيران، مما أدى إلى قلب أسعار النفط والغاز العالمية.
وفقاً لمقال صادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي بتاريخ 17 أبريل/نيسان، من منتصف الثمانينيات عندما وقعت حرب الناقلات، وحتى بداية الألفية الجديدة، بلغ متوسط سعر برميل النفط الخام 20 دولاراً.
يوم الجمعة، بينما كان وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران سارياً، كانت معركة بحرية لا تزال تدور في مضيق هرمز، وتجاوز سعر خام برنت، المعيار الدولي، 106 دولارات للبرميل. وخلال الحرب المفتوحة بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران في مارس/آذار وأوائل أبريل/نيسان، ارتفع سعر النفط إلى 119 دولاراً للبرميل.
الألغام في البحر هي مشكلة أخرى مشتركة بين الفترتين.
بينما تضررت السفن بالألغام خلال حرب الناقلات في الثمانينيات، لم ترد حتى الآن أي تقارير عن تضرر سفن بالألغام في الحرب الحالية. ومع ذلك، فإن الخطر هو نفسه.
قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن الولايات المتحدة ستكثف جهودها لإزالة الألغام من مضيق هرمز. ومع ذلك، لم يبدأ هذا بعد.
وفقاً لشبكة CNN، لا يوجد سوى عدد قليل من سفن كاسحات الألغام الأمريكية في الخليج. كما أخبرت البحرية الأمريكية المحطة التلفزيونية أن أربع كاسحات ألغام مخصصة كانت متمركزة في منطقة الخليج قد تم إخراجها من الخدمة العام الماضي.
قال جون فيليبس، مستشار بريطاني للسلامة والأمن والمخاطر ومدرب عسكري سابق، لقناة الجزيرة: «هناك بعض أوجه التشابه الواضحة بين الوضع الحالي في هرمز وحرب الناقلات في الثمانينيات. في كلتا الحالتين، الفكرة الأساسية هي نفسها: الضغط في البحر يمكن أن يكون له آثار تتجاوز بكثير المياه نفسها».
وأضاف: «كمية صغيرة نسبياً من الاضطراب البحري، سواء كان ذلك يعني زرع الألغام، أو مضايقة الشحن، أو تهديدات الصواريخ، أو الهجمات على الناقلات، يمكن أن تخلق عواقب استراتيجية واقتصادية حقيقية، خاصة في نقطة اختناق مثل مضيق هرمز. لذلك بهذا المعنى، فإن حرب الناقلات الأصلية هي تذكير مفيد بمدى ضعف التجارة العالمية عندما يصبح المجال البحري جزءاً من مواجهة سياسية أو عسكرية أوسع».
ما هي الاختلافات بين الحربين؟
خلال حرب الناقلات، رافقت الولايات المتحدة السفن لحمايتها من الهجمات الإيرانية ونشرت أيضاً سفناً لإزالة الألغام. كما انضمت دول الناتو مثل المملكة المتحدة وبلجيكا وهولندا وفرنسا وإيطاليا.
لكن في المواجهة الحالية في مضيق هرمز، رفض حلفاء الولايات المتحدة مثل المملكة المتحدة ودول الناتو الأخرى الانضمام إلى واشنطن في إعادة فتح مضيق هرمز، أو بدء عمليات كاسح الألغام، خوفاً من الانجرار إلى الحرب.
في منشور على Truth Social في أوائل أبريل/نيسان، استهدف الرئيس الأمريكي حلفاء، «مثل المملكة المتحدة»، الذين، على حد قوله، «رفضوا المشاركة في قطع رأس إيران»، مطالباً إياهم إما بشراء الوقود الأمريكي أو الانخراط في الحرب المتصاعدة بسرعة.
كتب ترامب: «سيتعين عليكم البدء في تعلم كيفية القتال بأنفسكم، لن تكون الولايات المتحدة هناك لمساعدتكم بعد الآن، تماماً كما لم تكونوا هناك من أجلنا. لقد تم تدمير إيران، في الأساس. الجزء الصعب قد تم. اذهبوا واحصلوا على نفطكم!».
يقول الخبراء إن إطار الحرب الأمريكية-الإسرائيلية على إيران يختلف عن إطار الحرب بين العراق وإيران في الثمانينيات.
قال فيليبس: «في الثمانينيات، كانت حرب الناقلات جزءاً من الحرب الإيرانية-العراقية الأوسع، لذا كانت هجمات الشحن مرتبطة بصراع بري أكبر بكثير بين جيشين إقليميين. اليوم، الوضع يتعلق أكثر بمواجهة إيران مع الولايات المتحدة وحلفائها، والنشاط البحري يتعلق بشكل أقل بالحرب غير المتكافئة في البحر وأكثر بالردع والإشارة وتهديد التصعيد».
وأضاف: «الدرس العسكري، حقاً، هو أن هرمز لا يزال أحد تلك الأماكن التي يمكن أن يكون للإجراءات المحدودة فيها آثار كبيرة، لكن الإعداد الحديث أسرع حركة، وأكثر تقدماً تكنولوجياً، ومن المحتمل أن يكون أكثر تقلباً من حرب الناقلات الأصلية».
كما أشار المحللون إلى أنه، على عكس الثمانينيات، فإن إيران حالياً أقوى عندما يتعلق الأمر بمقاومة الهجمات والحصارات البحرية من قبل الولايات المتحدة.
في حرب الناقلات، كان العراق مدعوماً عسكرياً من قبل الحلفاء الغربيين، بينما كانت إيران تحت حظر أسلحة أمريكي فرض عام 1979 بعد الثورة الإيرانية. وبينما أعطى هذا العراق ميزة عسكرية، استخدم الحرس الثوري الإيراني تكتيكات حرب غير متكافئة بضرب سفن وحاملات نفط حلفاء العراق.
يقول الخبراء أيضاً إنه منذ الحرب التي استمرت 12 يوماً بين إيران وإسرائيل العام الماضي، حولت طهران عقيدتها العسكرية من عقيدة دفاعية احتواء في المقام الأول إلى وضع هجومي غير متماثل بشكل صريح.
قال فيليبس، مستشار المخاطر والمدرب العسكري السابق، لقناة الجزيرة في مقابلة في 2 مارس/آذار: «تبدو إيران اليوم أكثر عدوانية هيكلياً في عقيدتها حيث تتبنى رسمياً استخداماً مبكراً وأوسع للصواريخ الإقليمية والطائرات بدون طيار والهجمات السيبرانية والإكراه في مجال الطاقة [عندما يتم استهداف أو قطع موارد وبنية الطاقة التحتية]، لكنها مقيدة عملياتياً بأضرار المعارك والعقوبات وعدم الاستقرار الداخلي».
كما قال السفير الأمريكي السابق لدى البحرين، آدم إريلي، لقناة الجزيرة إن إيران والحرس الثوري الإسلامي لديهما «حماسة ثورية»، مما يعني أنهما يمكنهما «البقاء على قيد الحياة».
وقال: «يمكنهم تحمل الألم لفترة أطول بكثير مما أعتقد أن معظم صانعي القرار والمخططين الأمريكيين يحسبون».
#مضيق_هرمز #حرب_الناقلات #إيران #الولايات_المتحدة #النفط #الأمن_البحري #التوترات_الجيوسياسية #الخليج_العربي #الحصار_البحري #الصراع_الإيراني_الأمريكي