Analistlerin Afrika Boynuzu çevresindeki geçmiş korsanlık olaylarının bir tekrarı olmasından korktuğu Somali açıklarında bu hafta en az üç gemi kaçırma girişimine hedef oldu.
Bölge, 2000’li yılların başından ortalarına kadar dünyanın en kötü şöhretli korsanlık noktasıydı ve uluslararası bir deniz koalisyonu sonunda küresel deniz taşımacılığına yönelik tehdidi bastırmıştı.
Dünya Bankası’na göre, Somali açıklarındaki korsanlığın küresel ekonomi üzerindeki yıllık etkisi krizin zirve yaptığı dönemde 18 milyar dolara kadar çıkmıştı.
O zamandan beri aralıklı kaçırma olayları devam etti ve bu yıl bölgede bir dizi olay yaşandı.
Ancak, son haftalarda tankerlerin hızla ele geçirilmesi endişeleri daha da artırdı.
Denizcilik firmalarına ticaret yolları hakkında güvenlik bilgileri sağlayan Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO), bu hafta Somali kıyısı çevresindeki tehdit seviyelerini “önemli” seviyeye yükseltti ve gemileri “dikkatli geçiş yapmaları” konusunda uyardı.
İşte son kaçırma olayları hakkında bildiklerimiz:
Ne oldu?
20 Nisan’dan bu yana Somali kıyısı yakınlarında üç ila dört ticari geminin ele geçirildiğine inanılıyor.
Avrupa Birliği Deniz Kuvvetleri (EUNAVFOR), 20 Nisan’da Alkhary 2 adlı balıkçı teknesinin kaçırılması konusunda Puntland Deniz Polisi Gücü (PMPF) tarafından uyarıldığını belirtti.
Medya raporları, Somali bandıralı bir balıkçı teknesinin kuzey Somali kıyısı açıklarında ele geçirildiğini ve daha sonra serbest bırakıldığını kaydetti.
Ertesi gün EUNAVFOR, Honour 25 adlı başka bir geminin aynı bölgede ele geçirildiğini bildirdi. Medya raporları, altı korsanın yarı özerk Puntland eyaleti açıklarında yaklaşık 18.000 varil petrol yüklü tankeri hedef aldığını belirtiyor. Geminin, kaçırılmasından bu yana beş korsan daha gemide olmak üzere Xaafuun ve Bandarbeyla balıkçı köyleri arasında demirlediğine inanılıyor.
İlgi alanlarınıza göre anında uyarılar ve güncellemeler alın. Büyük haberler olduğunda ilk siz öğrenin.
Gemi ilk olarak Birleşik Arap Emirlikleri’ne gitmiş, ancak 2 Nisan’da Mogadişu’ya geri dönmek zorunda kalmış, ardından Hürmüz Boğazı’na girememişti. BBC’ye göre gemide Pakistan, Endonezya, Hindistan, Sri Lanka ve Myanmar’dan kişiler de dahil olmak üzere 17 mürettebat bulunuyordu.
EUNAVFOR Salı günü devriye unsurlarının gemiyi kuşattığını söyledi.
22 Nisan’da PMPF, Alkhary 2’nin serbest bırakıldığını ve tüm mürettebatın güvende olduğunu, ancak “Korsan Eylem Grubu”nun Honour 25’te kalmaya devam ettiğini bildirdi.
26 Nisan’da EUNAVFOR, başka bir ticari gemi olan Sward’ın kaçırılmasını izlediğini söyledi.
UKMTO, Sward’ın Somali’nin Garacad kıyı kasabasının 6 deniz mili (11 km) kuzeydoğusunda kaçırıldığını bildirdi. İngiliz deniz güvenlik grubu Vanguard, geminin 15 kişilik mürettebatının iki Hintli ve 13 Suriyeliden oluştuğunu belirtti.
Ertesi gün Puntland yetkilileri, çimento taşıyan ve St Kitts ve Nevis bayrağı taşıyan bir geminin Puntland bölgesindeki Garacad kıyısı açıklarında kaçırıldığını açıkladı. Bunun da Sward’a atıfta bulunulduğuna inanılıyor. Yetkililer, geminin Mısır’dan Kenya’nın Mombasa kentine gitmek üzere yola çıktığını ve dokuz silahlı korsanın gemide olduğunu söyledi.
Bu kaçırma olaylarının arkasında kim var ve yeni yükselişin nedeni ne?
Hala saldırıların arkasındaki gruplar belirsiz. Geçmişte, yerel balıkçılar ve ISIL (DEAŞ) ve El Kaide ile bağlantılı olanlar da dahil olmak üzere çeşitli silahlı gruplar kaçırma olaylarına karışmıştı.
Analistler, 2023’ten bu yana Aden Körfezi’ni Kızıldeniz’e bağlayan Bab el-Mendeb Boğazı’nda Yemen merkezli Husilerin saldırılarına karşı Kızıldeniz’e yönlendirilen korsanlıkla mücadele devriyelerinin bir fırsat yarattığını tahmin ediyor.
Daha yakın zamanda, daha önce korsanlık tehdidini kontrol altına almaya yardımcı olan bazı ülkelerin deniz devriyeleri, İran ve Amerika Birleşik Devletleri’nin engellediği Hürmüz Boğazı’na erişmeye çalışan gemilere eşlik etmeye yönlendirildi veya dikkatleri dağıldı.
Uzmanlar, ABD-İsrail’in İran’a yönelik savaşı sırasında petrol fiyatlarındaki artışın, Honour 25 gibi yakıt tankerlerini korsanlar için daha değerli hale getirdiğini söylüyor.
Küresel petrol göstergesi olan Brent ham petrol fiyatları, savaşın başlangıcından bu yana yüzde 50’den fazla artarak varil başına 110 doların üzerine çıktı.
Somali kıyılarındaki korsanlığın tarihi nedir?
Korsanlık, uzun süredir Somali kıyılarında, Aden Körfezi’nde ve Hint Okyanusu’nun daha iç kesimlerinde yaygındı. 2000’li yılların başlarında, 2006-09 Somali-Etiyopya savaşı sırasında Somali hükümetinin çökmesiyle kaçırma olayları tırmandı.
Binlerce denizci ele geçirildi veya ateş altında kaldı, korsanlar milyonlarca dolar fidye talep etti. Dünya Bankası, 2005’ten 2012’ye kadar fidyelerin toplamda 339 milyon ila 413 milyon dolar arasında olduğunu tahmin etti.
Sadece 2011’de yaklaşık 212 saldırı kaydedildi – tek bir yıldaki en yüksek sayılardan biri.
NATO’nun Ocean Shield Operasyonu, EUNAVFOR Atalanta Operasyonu, Birleşik Deniz Görev Gücü ve Somali makamlarından oluşan uluslararası bir koalisyon bölgede devriye gezmeye başladı. Devriyeler ve 47 ülkenin deniz ortaklığı, saldırıları büyük ölçüde azaltmaya yardımcı oldu.
EUNAVFOR, Somali makamlarıyla birlikte bölgedeki korsanlıkla mücadele operasyonlarını denetlemeye devam etti.
#SomaliKorsanlığı #DenizGüvenliği #AfrikaBoynuzu #KorsanSaldırıları #KüreselTicaret #PetrolTankeri #Kızıldeniz #HürmüzBoğazı #UluslararasıDonanma #DenizHaydutluğu