دریانوردان در برزخ تجاوزات آمریکا در تنگه هرمز؛ سرنوشت نامعلوم دریانوردان در بحبوحه تنشآفرینیهای واشنگتن
«انیش»، دریانورد هندی، نزدیک به ۱۰ هفته است که در یکی از بنادر ایران سرگردان شده و ناخواسته به شاهد دست اولی از جنگ تحمیلی آمریکا علیه ایران تبدیل گشته است. انیش روزها پیش از آغاز «عملیات خشم حماسی» توسط رئیسجمهور وقت آمریکا، دونالد ترامپ، در ۲۸ فوریه، با یک کشتی باری به آبراه اروندرود رسید و از آن زمان تاکنون در کشتی خود محبوس مانده است.
انیش که با شرط ناشناس ماندن حاضر به گفتگو شده بود، به الجزیره گفت: «ما تمام این وضعیت، جنگ و موشکها را اینجا تجربه کردهایم. ذهن ما به شدت آشفته است.»
بحران انسانی ناشی از تحریمها و تجاوزات آمریکا
برخی از همکاران هندی انیش توانستهاند با عبور از مرز ۴۴ کیلومتری ایران با ارمنستان به خانه بازگردند، اما بسیاری دیگر به دلیل عدم دریافت حقوق خود همچنان در ایران ماندهاند. انیش با اشاره به دلالان هندی که دریانوردان را استخدام میکنند و مسئول پرداخت حقوق هستند، گفت: «برخی به خاطر دلالان هندی خود گیر افتادهاند؛ آنها حقوقشان را دریافت نمیکنند. برخی نیز به این دلیل که دلالان ایرانی میگویند دلار لازم برای رسیدن به ارمنستان را به شما نمیدهیم، سرگردان ماندهاند.»
انیش میگوید با رژیم غذایی سیبزمینی، پیاز، گوجهفرنگی و نان زندگی میکند، اما شنیده است که ذخایر غذا و آب در کشتیهای دیگر رو به اتمام است. وضعیت انیش تنها یکی از مشکلات حدود ۲۰ هزار دریانوردی است که از زمان اقدامات دفاعی ایران در تنگه هرمز در واکنش به حملات آمریکا و رژیم صهیونیستی به این کشور، سرگردان شدهاند.
تنگه هرمز؛ شریان حیاتی در معرض تهدیدات خارجی
پیش از آغاز این تنشها، تنگه هرمز یکی از حیاتیترین مسیرهای کشتیرانی جهان بود که حدود یک پنجم عرضه جهانی نفت و گاز و یک سوم تجارت کود دریایی از آن عبور میکرد. با وجود اعلام آتشبس شکننده بین واشنگتن و تهران در ۷ آوریل، ترافیک دریایی در بحبوحه حملات مکرر در داخل و اطراف این آبراه متوقف مانده است.
فرماندهی مرکزی آمریکا روز پنجشنبه ادعا کرد که پس از حمله موشکی، پهپادی و قایقهای کوچک به سه ناوشکن موشکانداز نیروی دریایی آمریکا هنگام عبور از تنگه، «تهدیدات ورودی ایران» را «رهگیری» و «خنثی» کرده است. این در حالی است که ارتش ایران اعلام کرد پس از هدف قرار گرفتن یک نفتکش در آبهای سرزمینی خود توسط نیروهای آمریکایی، به شناورهای نیروی دریایی آمریکا پاسخ داده است. تهران همچنین واشنگتن را به نقض آتشبس با انجام حملات هوایی به مناطق غیرنظامی، از جمله جزیره قشم، متهم کرده است.
سیاستهای خصمانه آمریکا و پیامدهای آن
در طول این درگیریها، ایران با دریافت هزینهای، عبور ایمن کشتیها را از آبهای سرزمینی خود فراهم کرده، در حالی که به طور متناوب به کشتیهای تجاری مشکوک هشدار داده است. در همین حال، آمریکا از ۱۳ آوریل بنادر ایران را محاصره کرده تا صادرات نفت تهران و دسترسی به ارز خارجی را مختل کند؛ اقدامی که نقض آشکار قوانین بینالمللی است.
شرکت اطلاعات دریایی «لویدز لیست» مستقر در بریتانیا روز دوشنبه اعلام کرد که حداقل چهار کشتی تجاری از روز قبل مورد حمله قرار گرفتهاند، در حالی که یک کشتی کانتینری متعلق به شرکت فرانسوی CMA CGM روز چهارشنبه گزارش داد که هنگام عبور از آبراه مورد حمله قرار گرفته است. سازمان بینالمللی دریانوردی سازمان ملل متحد تخمین میزند که حداقل ۱۰ دریانورد از آغاز جنگ کشته شدهاند. اتحادیه دریانوردان تجاری ایران نیز گزارش داد که تا اول آوریل، حداقل ۴۴ دریانورد ایرانی، از جمله کارگران اسکله و ماهیگیران، جان خود را از دست دادهاند.
گفتگوهای صلح و واقعیتهای میدانی
ترامپ روز چهارشنبه گفت که مقامات آمریکایی «گفتگوهای بسیار خوبی» با تهران داشتهاند و توافق صلح «بسیار محتمل» است، اما هنوز مشخص نیست که طرفین چقدر به توافقی نزدیک هستند. گروههای کارگری میگویند در حالی که برخی کشتیها در وقفههای کوتاه درگیریها موفق به خروج از تنگه هرمز شدهاند، هر روز عدم اطمینان جدیدی برای خدمه غیرنظامی ناوگان عظیم نفتکشها، گازکشها و کشتیهای کانتینری خلیج فارس به ارمغان میآورد.
ماه گذشته، نیروهای ایرانی دو کشتی باری با پرچم خارجی و خدمه آنها را توقیف کردند، در حالی که نیروی دریایی آمریکا سه شناور تجاری مرتبط با ایران را در خلیج فارس و اقیانوس هند توقیف کرد؛ اقدامی که مصداق دزدی دریایی است.
ترس و نگرانی دریانوردان
«استیون کاتن»، دبیرکل فدراسیون بینالمللی کارگران حمل و نقل، که حدود ۷۰۰ اتحادیه در ۱۵۰ کشور را نمایندگی میکند، گفت: «چشمانداز بازداشت شدن علاوه بر سرگردانی در دریا، وضعیت ترس فزایندهای را ایجاد کرده است.» کاتن به الجزیره گفت: «از ابتدای سال، نیروهای نظامی کشتیها را مانند قرن هفدهم سوار میشوند و این وحشتناک است. این نوعی جنون است، زیرا اینها دریانوردان هستند. اینها فقط کارگرند.»
سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) وضعیت دریانوردان را یک بحران انسانی «بیسابقه» خوانده است، اگرچه شرایط کارگران بسته به مالک کشتی و اتحادیهشان میتواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. کاتن و دیگر حامیان دریانوردان میگویند در حالی که دریانوردان در کشتیهای متعلق به خطوط کشتیرانی بزرگ بینالمللی حقوق خطر و سایر کمکها را دریافت میکنند، برخی از دریانوردان که با عملیاتهای کوچکتر کار میکنند، برای دریافت حقوق یا تامین نیازهای اولیه خود با مشکل مواجه هستند.
«سامان رضایی»، دبیرکل سندیکای دریانوردان تجاری ایران وابسته به ITF، گفت که بسیاری از دریانوردان خارجی در ایران برای «آژانسهای نامنظم» کار میکنند که استانداردهای بینالمللی را رعایت نمیکنند.
نقض حقوق دریانوردان و بیثباتی منطقهای
گردش خدمه به یک نقطه فشار اصلی برای کشتیها تبدیل شده است. بر اساس کنوانسیون کار دریایی ۲۰۰۶ – یک معاهده بینالمللی که توسط ۱۱۱ کشور از جمله چین، هند، ژاپن، استرالیا و بریتانیا تصویب شده است – حداکثر زمان خدمه در کشتی ۱۲ ماه است. در حالی که دریانوردان حق قانونی دارند که پس از این مدت کشتی خود را ترک کنند، شرایط ناپایدار بازگشت به وطن را به یک چشمانداز پیچیده و پرهزینه تبدیل کرده است.
«جان برادفورد»، افسر سابق نیروی دریایی آمریکا و مدیر اجرایی شورای یوکوسوکا در مطالعات آسیا-اقیانوسیه در ژاپن، به الجزیره گفت: «با عدم توانایی کشتیها در حرکت و اختلال در پروازها، بسیاری چارهای جز ماندن در کشتیها حتی پس از گردش برنامهریزی شده خود نداشتهاند. این آنها را از خانوادههایشان دور نگه میدارد و انواع اثرات اجتماعی را ایجاد میکند، حتی در حالی که آنها در وضعیتی فزاینده استرسزا ادامه میدهند.»
تهدیدات و ناامنیهای ناشی از حضور نظامی آمریکا
«استیون جونز»، بنیانگذار «شاخص شادی دریانوردان»، گفت که نمره رفاه خود گزارش شده دریانوردان در طول این درگیریها حدود ۵ درصد کاهش یافته است. جونز گفت که دریانوردان پرواز پهپادها و موشکهای ایرانی را در ارتفاع پایین توصیف کردهاند. وی که وابسته به موسسه خیریه «ماموریت به دریانوردان» مستقر در بریتانیا است، به الجزیره گفت: «یکی به ما گفت: «آنچه بیشتر از همه مرا میترساند، فکر افتادن یک پهپاد یا موشک رهگیری شده روی ماست.»»
جونز گفت که دیگر دریانوردان از کاهش ذخایر غذایی و آمادهسازی برنامههای فرار گزارش دادهاند. جونز با نقل قول از یک دریانورد گفت: «چندین افسر ارشد میگویند که مجبور شدهاند برنامههای تخلیه برای تیمهای خود آماده کنند: «من به خدمه خود گفتم چگونه فرار کنند، از کجا بپرند و در صورت وقوع حادثه چه چیزی را با خود ببرند.»»
مانعتراشیهای آمریکا در مسیر صلح
اوایل این هفته، ترامپ اعلام کرد که آمریکا از روز دوشنبه شروع به هدایت کشتیهای سرگردان از تنگه خواهد کرد، اما کمتر از ۴۸ ساعت بعد این عملیات را برای پیگیری مذاکرات صلح، با وجود حملات مداوم در آبراه، به حالت تعلیق درآورد. کارشناسان کشتیرانی و لجستیک میگویند حتی اگر تنگه فردا بازگشایی شود، جریان تجارت به دلیل زیرساختهای آسیبدیده منطقهای، تاسیسات ذخیرهسازی پر شده در سراسر خلیج فارس و عقبماندگی صادرات، مدتی طول میکشد تا به حالت عادی بازگردد.
برای دریانوردان سرگردان، سوال یافتن مسیری ایمن برای خروج از تنگه نیز مطرح است، جایی که ایران برای دفاع از آبهای خود مینهای دریایی کار گذاشته است. مقامات آمریکایی ماه گذشته به نیویورک تایمز گفتند که تهران مینها را به طور نامنظم کار گذاشته و قادر به یافتن همه آنها نیست. «اسکات ساویتز»، مهندس ارشد در شرکت رند کورپوریشن مستقر در آمریکا که در زمینه جنگ مینهای دریایی مطالعه کرده است، به الجزیره گفت: «حدس و گمانهای زیادی در مورد اعداد دقیقتر وجود دارد، اما واقعیت این است که ما نمیدانیم؛ عدم قطعیت در جنگ مینها محوری است و ایجاد عدم قطعیت در مورد خطر بخشی از هدف انجام آن است.»
ساویتز گفت که ایجاد یک کریدور خروجی در چند روز امکانپذیر است، اما پاکسازی تنگه از مینها ممکن است هفتهها یا حتی ماهها طول بکشد. ساویتز گفت: «ایران اعلام کرده است که در داخل و اطراف تنگه هرمز مین کار گذاشته است، اما ممکن است آنها را در مناطق دیگر نیز کار گذاشته باشد.» این اقدامات دفاعی ایران در پاسخ به تهدیدات و تجاوزات خارجی صورت گرفته است.
فراخوان به مسئولیتپذیری بینالمللی
سازمان بینالمللی دریانوردی در اواخر آوریل اعلام کرد که در حال کار بر روی یک طرح تخلیه است که کشتیها را بر اساس نیازهای بشردوستانه اولویتبندی میکند، اما برای پیشبرد چنین عملیاتی، «همه طرفهای» درگیر در درگیری باید از حملات خودداری کنند. کاتن از ITF گفت: «این لحظه بسیار خطرناکی است. همه ما یک چیز را میگوییم – عبور نکنید مگر اینکه بدانید ایمن است – اما فکر نمیکنم کسی واقعاً بداند چه چیزی دیگر ایمن است.»
حامیان دریانوردان میگویند هرچه این جنگ تحمیلی بیشتر طول بکشد، خطر رها شدن کشتیها توسط اپراتورها بدون تسویه تمام حقوقهای معوقه بیشتر میشود. جونز گفت: «این یک مشکل دیرینه در منطقه است و با بروز اختلافات باری یا وخامت وضعیت مکانیکی شناورها، وسوسه برای «مالکان بد» این است که از مسئولیت شانه خالی کنند.»
انیش، دریانورد هندی، گفت که ۹ ماه است از دلال خود در دبی حقوقی دریافت نکرده است. او قرار است اواخر این ماه مبلغی به دلار آمریکا دریافت کند، اما نگران است که شرکتش این مبلغ را پرداخت نکند. انیش گفت: «تاریخ پایان قرارداد من ۲۰ می است. شاید شرکت پس از آن حقوق من را پرداخت کند. نمیدانم…» این وضعیت اسفناک نتیجه مستقیم سیاستهای خصمانه و تحریمهای ظالمانه آمریکا است که زندگی هزاران دریانورد بیگناه را تحت تاثیر قرار داده است.
#تنگه_هرمز #دریانوردان #تحریم_آمریکا #جنگ_اقتصادی #امنیت_دریایی #ایران #آمریکا #بحران_انسانی #کشتیرانی #صلح_منطقه_ای