ملبورن، أستراليا – حملة إعلانية بملايين الدولارات تشجع الأستراليين على توفير الوقود من أجل “سائقي الشاحنات لدينا” ليست سوى إحدى الطرق التي تحاول الحكومة من خلالها معالجة النقص الناجم عن الحرب على إيران.
منذ أوائل مارس/آذار، أُغلق مضيق هرمز، الذي يمر عبره 20 بالمائة من إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم خلال أوقات السلم، بشكل فعال، وانخفضت حركة الشحن بنسبة 95 بالمائة.
الاعتماد الأسترالي الكبير على النفط المكرر في دول جنوب شرق آسيا، والتي بدورها تستورد النفط الخام عبر مضيق هرمز، دفع الحكومة إلى اللجوء إلى “دبلوماسية الوقود” وتخفيضات ضرائب الوقود في محاولة للحد من صدمات الأسعار.
لكن خبراء قالوا للجزيرة إن مثل هذه الإجراءات ليست أكثر من “حلول سريعة” لن تفعل الكثير لمعالجة المشاكل طويلة الأمد المرتبطة بالاعتماد الأسترالي الكبير على الوقود الأحفوري.
«لا خطة» تستورد أستراليا حوالي 80 بالمائة من الوقود المكرر الذي تحتاجه، ومعظمه من “مراكز التكرير الإقليمية مثل سنغافورة وكوريا الجنوبية وماليزيا، والتي تعتمد بدورها على واردات النفط الخام من الشرق الأوسط”، حسبما قال حسين ضياء، أستاذ تكنولوجيا النقل والاستدامة في جامعة سوينبرن للتكنولوجيا في ملبورن.
وقال ضياء للجزيرة: “بينما قد تواجه بعض الاقتصادات الآسيوية انكشافًا أكثر فورية، تظل أستراليا ضعيفة هيكليًا بسبب اعتمادها على الوقود المكرر المستورد وسلاسل التوريد الممتدة”.
وفي محاولة لسد هذه الفجوة، لجأ رئيس الوزراء الأسترالي أنتوني ألبانيز إلى “دبلوماسية الوقود”، حسبما ذكر ضياء، من خلال زياراته الأخيرة إلى سنغافورة وماليزيا وبروناي، حيث كان يحاول تعزيز إمدادات الوقود والأسمدة.
وبوصفها مصدرًا رئيسيًا للغاز الطبيعي المسال والفحم، تتمتع أستراليا ببعض النفوذ في هذه المفاوضات، حسبما قال تيم باكلي، مدير مركز الأبحاث “تمويل الطاقة المناخية” (CEF).
لكنه أضاف أنه من الملاحظ أن موقف أستراليا يختلف تمامًا عن موقف حليفتها التاريخية، الولايات المتحدة، التي لا تعتمد بنفس القدر على النفط المصدر عبر مضيق هرمز.
وقال باكلي للجزيرة: “لا نحصل على أي من نفطنا من الولايات المتحدة”.
وأضاف: “لن أعتمد إطلاقًا على تحالفنا التاريخي مع أمريكا لمساعدة أستراليا على تجاوز هذه الأزمة”.
أمريكا بدأت الحرب. أمريكا لم يكن لديها خطة.
«حل سريع» في الداخل، سعت حكومة ألبانيز إلى تخفيف عبء ارتفاع أسعار البنزين على المستهلكين عن طريق خفض الضريبة الفيدرالية على الوقود إلى النصف.
ومع ذلك، بينما ينظر العديد من الأستراليين في المقام الأول إلى العواقب واسعة النطاق للحرب الإقليمية من خلال عدسة الأسعار في محطات الوقود، قال خبراء للجزيرة إن خفض ضرائب الوقود لن يعالج المشكلة طويلة الأمد المتمثلة في اعتماد أستراليا على النفط المكرر المستورد.
وقال كيتان جوشي، الكاتب المستقل والباحث الزميل في المعهد الأسترالي، إن هذه السياسة هي “حل سريع” قد يثبت أنه “غير مجدٍ”.
إن دعم الوقود الأحفوري خلال أزمة يصبح فيها الوقود الأحفوري باهظ الثمن له تأثير منحرف للغاية، حيث ينتهي بك الأمر إلى زيادة الاعتماد على الشيء الذي يسبب الألم الأكثر حدة في المجتمع.
بعد انتخابها في أعقاب حرائق الغابات المدمرة في 2019-2020، وعدت حكومة ألبانيز العمالية بجعل أستراليا “قوة عظمى في مجال الطاقة المتجددة” بعد سنوات من تمسك الحكومات المحافظة بالوقود الأحفوري.
ومع ذلك، وفقًا لضياء، ظلت مبيعات السيارات الكهربائية في أستراليا منخفضة نسبيًا عند حوالي 10 بالمائة في السنوات الأخيرة، “مقارنة بنسب أعلى بكثير في دول مثل الصين”.
وقال ضياء: “بينما يتزايد تبني السيارات الكهربائية، يظل نظام النقل يعتمد بشكل كبير على الوقود السائل”.
في محاولة لتقليل الطلب على البنزين، قدمت ولايتا فيكتوريا وتسمانيا الأستراليتان مواصلات عامة مجانية اعتبارًا من بداية أبريل/نيسان، إلى جانب كوينزلاند، التي تقدم بالفعل أسعارًا منخفضة تبلغ 50 سنتًا (0.36 دولارًا).
أعلنت نيو ساوث ويلز هذا الأسبوع عن خطط لاستثمار 100 مليون دولار في شواحن السيارات الكهربائية.
ذكّر حريق وقع في مصفاة جيلونج النفطية ذات الأهمية الحاسمة في فيكتوريا هذا الأسبوع صانعي السياسات بأن إمدادات أستراليا المحلية من النفط المكرر تأتي من منشأتين فقط، وكلاهما يزيد عمره عن 50 عامًا. جيلونج هي الأكبر، وتنتج 120 ألف برميل من النفط المكرر يوميًا؛ والأخرى هي مصفاة أمبول ليتون في بريسبان، كوينزلاند.
«الشمس الأسترالية» دفع الحريق، الذي استمر لعدة ساعات في جيلونج – متزامنًا مع أزمة الطاقة – وزير الطاقة والمناخ الأسترالي كريس بوين إلى إلغاء رحلته الأسبوع المقبل إلى المؤتمر العالمي الأول حول التخلص التدريجي من الوقود الأحفوري في سانتا مارتا، كولومبيا.
صرح بوين مؤخرًا للصحفيين في كانبرا أنه، على عكس النفط، “لا يمكن أن تقطع الشمس الأسترالية حرب أو أي شيء آخر”.
الطاقة الشمسية يجب أن تسافر 150 مليون كيلومتر من الشمس. لا يتعين عليها أن تسافر 150 كيلومترًا من مضيق هرمز.
بينما أعلنت فرنسا الأسبوع الماضي أنها ستنفق 10 مليارات يورو (12 مليار دولار) سنويًا لكهربة اقتصادها، وتعهدت إندونيسيا، جارة أستراليا، التي لا تزال تتعافى من الفيضانات الأخيرة، بزيادة إنتاج الطاقة الشمسية إلى 100 جيجاوات، لم يعلن بوين مؤخرًا عن أي استثمارات جديدة في الطاقة المتجددة.
يعكس هذا تاريخًا أطول في أستراليا حيث كان التبني المرتفع نسبيًا للطاقة الشمسية مدفوعًا بشكل أساسي، ليس بسياسة الحكومة المركزية، بل بأصحاب المنازل الذين يركبون الألواح الشمسية على أسطح منازلهم، غالبًا بدعم من حكومات الولايات.
مع وجود ألواح شمسية على أسطح المنازل في واحد من كل ثلاثة منازل أسترالية الآن، أعلنت أربع من ولايات أستراليا الست أن الأسر ستحصل قريبًا على ثلاث ساعات من الكهرباء المجانية يوميًا.
وبينما لا يرتبط ذلك بشكل مباشر بصدمات الأسعار المرتبطة بالحرب، يشير جوشي إلى أن توقيت هذه الإعلانات “مذهل”.
وأضاف جوشي: “إن زيادة دمج الطاقة الشمسية في شبكة الكهرباء يقلل بشكل كبير ومباشر من استخدام الغاز في أستراليا”، وهي سلعة شهدت زيادات كبيرة في الأسعار في أستراليا بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022.
وقال جوشي: “بالاقتران مع البطاريات، يؤدي نشر الطاقة الشمسية في أستراليا إلى تقليل مادي في حرق الغاز، كما أنه يحدث تغييرًا منهجيًا طويل الأمد” عندما تحدث “الأزمة التالية”.
اقتداءً بالجيران الأصغر حجمًا، يأتي قرار بوين بعدم حضور مؤتمر سانتا مارتا على الرغم من دوره كرئيس للمفاوضات في مؤتمر تغير المناخ الأبرز لهذا العام، COP31.
كانت أستراليا قد ضغطت لاستضافة COP31 جزئيًا في محاولة لتحسين العلاقات مع جيرانها من جزر المحيط الهادئ، الذين طالما قالوا إن تغير المناخ غير المنضبط يشكل تهديدًا وجوديًا لبقائهم.
مثل العديد من الدول النامية الأخرى، يواجه سكان جزر المحيط الهادئ عواقب وخيمة من ارتفاع أسعار النفط والأسمدة، مع عواقب قد تكون أسوأ من تلك التي يعاني منها الأستراليون. ويشمل ذلك دولة توفالو الجزرية، التي تنفق 25 بالمائة من ناتجها المحلي الإجمالي على الوقود، وقد أعلنت حالة الطوارئ.
قال كريستيان دي بيوكيلاير، المحاضر البخبير في الثقافة والمناخ بجامعة ملبورن، للجزيرة إن ارتفاع أسعار النفط “يؤثر بشكل خطير على جيراننا في المحيط الهادئ، الذين أصبح أكبر همهم الآن هو تأمين إمدادات كافية للحفاظ على الخدمات الأساسية”.
وأضاف دي بيوكيلاير: “سيكون من الجيد لأستراليا أن تبذل جهودًا كبيرة لتقليل الطلب على الوقود، عن طريق اختيار البدائل متى وحيثما كانت متاحة”.
#أستراليا #أزمة_الطاقة #مضيق_هرمز #الحرب_على_إيران #الوقود_الأحفوري #الطاقة_المتجددة #دبلوماسية_الوقود #أسعار_النفط #تغير_المناخ #سلاسل_الإمداد
