Melbourne, Avustralya – Avustralyalıları “kamyoncularımız” için yakıt tasarrufu yapmaya teşvik eden milyonlarca dolarlık bir reklam kampanyası, hükümetin İran’a karşı savaşın neden olduğu kıtlıkları gidermek için denediği yollardan sadece biri. Mart ayının başından bu yana, dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) arzının yüzde 20’sinin barış zamanında sevk edildiği Hürmüz Boğazı fiilen kapanmış ve deniz trafiği yüzde 95 oranında düşmüştür. Avustralya’nın, ham petrolü Hürmüz Boğazı üzerinden ithal eden Güneydoğu Asya ülkelerinde rafine edilen petrole olan yoğun bağımlılığı, hükümeti fiyat şoklarını sınırlamak amacıyla “yakıt diplomasisi” ve yakıt vergisi indirimlerine yöneltmiştir. Ancak uzmanlar Al Jazeera’ya, bu tür önlemlerin Avustralya’nın fosil yakıtlara olan yoğun bağımlılığıyla ilişkili uzun vadeli sorunları gidermekte yetersiz kalacak “geçici çözümlerden” ibaret olduğunu söyledi.
‘Plan Yok’ Melbourne’daki Swinburne Teknoloji Üniversitesi’nde ulaşım teknolojisi ve sürdürülebilirlik profesörü Hussein Dia, Avustralya’nın ihtiyaç duyduğu rafine yakıtların yaklaşık yüzde 80’ini ithal ettiğini, bunun çoğunun “Singapur, Güney Kore ve Malezya gibi bölgesel rafineri merkezlerinden geldiğini ve bu merkezlerin de Orta Doğu’dan ham petrol ithalatına bağımlı olduğunu” belirtti. Dia, Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “Bazı Asya ekonomileri daha acil bir riskle karşı karşıya kalabilirken, Avustralya ithal rafine yakıta ve uzun tedarik zincirlerine bağımlılığı nedeniyle yapısal olarak savunmasız kalmaya devam ediyor” dedi. Dia’ya göre, bu açığı kapatmak amacıyla Avustralya Başbakanı Anthony Albanese, yakıt ve gübre tedarikini güvence altına almaya çalıştığı Singapur, Malezya ve Brunei’ye son ziyaretleriyle “yakıt diplomasisine” yöneldi. İklim Enerjisi Finansı (CEF) düşünce kuruluşunun direktörü Tim Buckley, büyük bir LNG ve kömür ihracatçısı olarak Avustralya’nın bu müzakerelerde bir miktar kozu olduğunu söyledi. Ancak Buckley, Avustralya’nın konumunun, Hürmüz Boğazı üzerinden ihraç edilen petrole o kadar bağımlı olmayan tarihi müttefiki ABD’ninkinden çok farklı olduğuna dikkat çekti. Buckley, Al Jazeera’ya “Petrolümüzün hiçbirini ABD’den almıyoruz” dedi. “Avustralya’nın bu krizi atlatmasına yardımcı olmak konusunda Amerika ile olan tarihi ittifakımıza kesinlikle güvenmem” diye ekledi. “Amerika savaşı başlattı. Amerika’nın hiçbir planı yoktu.”
‘Geçici Çözüm’ Ülke içinde, Albanese hükümeti yakıt üzerindeki federal vergiyi yarıya indirerek artan benzin fiyatlarının tüketiciler üzerindeki yükünü hafifletmeye çalıştı. Ancak birçok Avustralyalı bölgesel savaşın yaygın sonuçlarını öncelikle benzin pompalarındaki fiyatlar üzerinden değerlendirse de, uzmanlar Al Jazeera’ya yakıt vergilerini düşürmenin Avustralya’nın ithal rafine petrole olan bağımlılığı gibi uzun vadeli sorunu çözmeyeceğini belirtti. Avustralya Enstitüsü’nde serbest yazar ve kıdemli araştırma görevlisi Ketan Joshi, bu politikanın “ters tepebilecek” bir “geçici çözüm” olduğunu söyledi. “Fosil yakıtların pahalı hale geldiği bir krizde fosil yakıtları sübvanse etmek, toplumda en çok acıya neden olan şeye olan bağımlılığı artırma gibi çok çarpık bir etki yaratır.” 2019-2020’deki yıkıcı orman yangınlarının ardından seçilen Albanese İşçi hükümeti, muhafazakar hükümetlerin fosil yakıtlara karşı direnmesinden yıllar sonra Avustralya’yı “yenilenebilir enerji süper gücü” yapma sözü verdi. Ancak Dia’ya göre, Avustralya’da elektrikli araç (EV) satışları son yıllarda yüzde 10 civarında nispeten düşük kalmıştır; “Çin gibi ülkelerdeki çok daha yüksek oranlarla karşılaştırıldığında.” Dia, “EV kullanımı artarken, ulaşım sistemi büyük ölçüde sıvı yakıtlara bağımlı kalmaya devam ediyor” dedi. Benzin talebini azaltmak amacıyla, Avustralya’nın Victoria ve Tazmanya eyaletleri Nisan ayının başından itibaren ücretsiz toplu taşıma hizmeti sunarken, Queensland zaten 50 sent (0,36 $) gibi düşük maliyetli ücretler sunuyor. Yeni Güney Galler bu hafta elektrikli araç şarj cihazlarına 100 milyon dolar yatırım yapma planlarını duyurdu. Bu hafta Victoria’daki kritik öneme sahip Geelong Petrol Rafinerisi’nde çıkan yangın, politika yapıcılarına Avustralya’nın yerel rafine petrol arzının, her ikisi de 50 yaşından büyük olan sadece iki tesis tarafından sağlandığını hatırlattı. Geelong, günde 120.000 varil rafine petrol üreten en büyük tesistir; diğeri ise Queensland, Brisbane’deki Ampol Lytton Rafinerisi’dir.
‘Avustralya güneşi’ Geelong’da enerji kriziyle aynı zamana denk gelen ve birkaç saat süren yangın, Avustralya Enerji ve İklim Bakanı Chris Bowen’ı önümüzdeki hafta Kolombiya’nın Santa Marta kentinde düzenlenecek fosil yakıtların aşamalı olarak kaldırılmasına ilişkin dünyanın ilk konferansına yapacağı geziyi iptal etmeye sevk etti. Bowen kısa süre önce Canberra’daki gazetecilere, petrolün aksine “Avustralya güneşi bir savaş veya başka herhangi bir şey tarafından kesintiye uğratılamaz” dedi. “Güneş enerjisinin güneşten 150 milyon kilometre yol kat etmesi gerekiyor. Hürmüz Boğazı’nın 150 kilometresini kat etmesine gerek yok.” Fransa geçen hafta ekonomisini elektriklendirmek için yılda 10 milyar avro (12 milyar dolar) harcayacağını duyururken ve Avustralya’nın komşusu Endonezya, son sellerin etkisinden hala kurtulamamışken, güneş enerjisi üretimini 100 GW’a çıkarmayı taahhüt etmişken, Bowen son zamanlarda yenilenebilir enerjiye yeni bir yatırım açıklamadı. Bu durum, Avustralya’da güneş enerjisinin nispeten yüksek oranda benimsenmesinin, merkezi hükümet politikasıyla değil, genellikle eyalet hükümetlerinden alınan sübvansiyonlarla ev sahiplerinin çatılara güneş paneli kurmasıyla sağlandığı daha uzun bir geçmişi yansıtmaktadır. Her üç Avustralya evinden birinde çatı üstü güneş panelleri bulunurken, Avustralya’nın altı eyaletinden dördü, hanelerin yakında günde üç saat ücretsiz elektrik alacağını duyurdu. Savaşla ilişkili fiyat şoklarıyla doğrudan bağlantılı olmasa da, Joshi bu duyuruların zamanlamasının “inanılmaz” olduğunu belirtiyor. Joshi, “Güneş enerjisinin elektrik şebekesine entegrasyonunu artırmak, Avustralya’da gaz kullanımını doğrudan önemli ölçüde azaltıyor,” dedi ve 2022’de Rusya’nın Ukrayna’yı işgali nedeniyle Avustralya’da önemli fiyat artışları gören bir emtia olduğunu ekledi. Joshi, “Bataryalarla birleştiğinde, Avustralya’daki güneş enerjisi dağıtımı gaz yakımında önemli bir azalma sağlıyor ve aynı zamanda ‘bir sonraki kriz’ meydana geldiğinde uzun vadeli sistemik bir değişiklik getiriyor” dedi.
Daha küçük komşuların liderliğini takip eden Bowen’ın Santa Marta konferansına katılmama kararı, bu yılki en üst düzey iklim değişikliği konferansı COP31’deki müzakerelerin başkanı olmasına rağmen geldi. Avustralya, kısmen Pasifik ada komşularıyla ilişkilerini geliştirmek amacıyla COP31’e ev sahipliği yapmak için lobi yapmıştı; bu komşular uzun süredir kontrolsüz iklim değişikliğinin hayatta kalmaları için varoluşsal bir tehdit oluşturduğunu belirtiyorlar. Diğer birçok gelişmekte olan ülke gibi, Pasifik adalıları da petrol ve gübre fiyatlarındaki artışlardan Avustralyalıların yaşadığından potansiyel olarak daha kötü sonuçlarla karşı karşıya. Buna, gayri safi yurt içi hasılasının (GSYİH) yüzde 25’ini yakıta harcayan ve olağanüstü hal ilan eden ada ülkesi Tuvalu da dahil. Melbourne Üniversitesi’nde kültür ve iklim kıdemli öğretim görevlisi Christiaan De Beukelaer, Al Jazeera’ya petrol fiyatlarındaki artışların “temel hizmetleri sürdürmek için yeterli tedariki sağlamanın en büyük endişesi haline gelen Pasifik komşularımızı ciddi şekilde etkilediğini” söyledi. De Beukelaer, “Avustralya, yakıt talebini azaltmak için, ne zaman ve nerede mevcut olursa olsun alternatifleri tercih ederek önemli çabalar göstermelidir” diye ekledi.
#AvustralyaEnerjiKrizi #HürmüzBoğazı #YakıtDiplomasisi #YenilenebilirEnerji #FosilYakıtlar #İklimDeğişikliği #GüneşEnerjisi #ElektrikliAraçlar #PetrolFiyatları #AvustralyaSiyaseti