Sydney, Avustralya – Yakın zamana kadar, Rosco Jewell çevrimiçi pazar yeri Amazing EV’de iki ayda bir yaklaşık bir ikinci el elektrikli araç satıyordu.
Ancak Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail’in İran’a karşı savaş başlatmasından bu yana geçen haftalarda Jewell, yaklaşık her iki haftada bir ikinci el bir elektrikli araç satıyor.
Sydney merkezli işadamı Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “Şu anda 20.000 ila 50.000 dolar aralığında ikinci el elektrikli araç bulmak çok zorlaşıyor. Ayrıca fiyatların yüzde 10 ila 15, bazı durumlarda ise yüzde 20 arttığını gördük” dedi.
Orta Doğu’daki çatışma dünya genelinde benzin ve dizel fiyatlarını yükseltirken, elektrikli araçlara olan talep birçok ülkede artış gösteriyor.
Dünyanın en büyük iki ekonomisi olan Amerika Birleşik Devletleri ve Çin, 2025’teki piyasa düşüşlerinin ardından elektrikli araç satışlarında bir artış yaşadı.
Çin Otomotiv Bayileri Birliği’ne göre, Çinli üreticiler Mart ayında aylık satışlarda yüzde 82,6’lık bir artış bildirdi.
Cox Automotive’e göre, ABD’deki elektrikli araç satışları geçen ay 82.000 adedi aştı; bu, bir önceki yıla göre dörtte bir düşüş olsa da, Şubat ayına göre yüzde 20’den fazla bir artış anlamına geliyor.
Vietnam’da yerel elektrikli araç markası Vinfast, Mart ayında yıllık satışlarda yüzde 127’lik bir artış bildirdi.
Enerji düşünce kuruluşu Ember’den analist Euan Graham, İran’a karşı savaşın, Ukrayna’daki savaş gibi geçmiş enerji şoklarının tetiklediği Güneydoğu Asya dahil olmak üzere gelişmekte olan pazarlarda elektrikli araç benimsenmesindeki artış eğilimini hızlandırdığını söyledi.
Graham Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “Şu anda 2020’lerde, art arda iki fosil yakıt şoku gördüğümüz bir dönemdeyiz” diyerek Rusya’nın 2022’deki tam ölçekli Ukrayna işgalini takip eden enerji krizine atıfta bulundu.
Graham, “Genellikle geçmiş örneklere dayanarak olan şey… ülkelerin alternatif çözümler aramasıdır ve 2020’lerde giderek daha rekabetçi alternatif çözümler var ve elektrikli araçlar da bunlardan biri” dedi.
“Bu nedenle, birçok ülkede elektrikli araç benimsenme hızında kalıcı bir değişim olmasını gerçekten bekliyorum” diye ekledi.
Asya’nın diğer bölgelerinde, Japonya’nın elektrikli araç satışları geçen ay yıllık bazda neredeyse üç katına çıkarken, Güney Kore’de yurt içi alımlar yüzde 172 arttı.
Avrupa’da Fransa, Tesla otomobillerinin yeni tescillerinde üç kat artış kaydederken, Norveç, İsveç ve Danimarka da elektrikli araç markası için benzer artışlar bildirdi.
Federal Otomotiv Endüstrileri Odası’na göre, Avustralya’da akülü elektrikli araçlar Mart ayında toplam araç satışlarının yüzde 14,6’sını oluşturdu; bu, 2025’in aynı ayında kaydedilen oranın neredeyse iki katı.
Sydney merkezli BYD distribütörü EVDirect’in CEO’su David Smitherman, önümüzdeki aylarda satışa dönüşmesini beklediği sorgulamalarda keskin bir artış gördüğünü söyledi.
Şirketi Çinli otomobil üreticisinin 90 showroomunu yöneten Smitherman, Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “Mağazalara gelen birçok insan gördük, açıkçası yakıt fiyatları ve kendi ulaşım ihtiyaçlarını kontrol etme yetenekleri konusunda endişeliler” dedi.
Melbourne’da, elektrikli araç bayisi Evolve Motors’un operasyon ve kaynak yöneticisi Kevin Alberica, personelinden birinin kısa süre önce tek bir Cumartesi günü yedi Tesla sattığını söyledi.
Alberica Al Jazeera’ya, “Birden fazla insanın tek bir araba için sıraya girdiğini hiç görmemiştim” dedi.
“Stoklarımızda 100’den fazla Tesla vardı. Şimdi neredeyse hiçbir şeyimiz yok” dedi. “Elimizdeki her şeyi değiştirmeye çalışıyorum ama zor.”
Avustralya büyük bir kömür ve sıvılaştırılmış doğal gaz ihracatçısı olsa da, ülke benzin ve dizel ihtiyacının yaklaşık yüzde 80’ini ithal ediyor.
Avustralya hükümeti geçen ay, ülkenin yaklaşık bir aylık yakıt rezervine sahip olduğunu ve Mayıs ayına kadar olan sevkiyatların güvence altına alındığını söyledi.
Alberica, “Haberler kesinlikle insanları korkutuyor” dedi. “Dizel minibüsleri olan birçok işletme sahibi gelip bir Tesla Model satın alıyor.”
Benchmark Mineral Intelligence’da veri yöneticisi Charles Lester, elektrikli araçlara yönelik küresel talebin seyrinin benzin fiyatlarına bağlı olacağını söyledi.
Lester Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “Fiyat uzun bir süre devam ederse ve tüketiciler bir araç satın almaya karar verdiklerinde, en azından bir elektrikli araç satın almayı düşünmeye yöneleceklerdir” dedi.
Elektrikli araç savunucuları için, talepteki artış, hükümetlerin içten yanmalı motorlardan geçişi desteklemede daha aktif bir rol üstleneceği umutlarını körükledi.
Avustralya’nın en kalabalık eyaleti Yeni Güney Galler’de, eyalet hükümeti bu ayın başlarında bölgesel alanlara elektrikli araç şarj cihazlarının kurulumunu finanse etmek için 71 milyon dolarlık bir girişim başlattı.
Bu tür hamleler, Avustralya’nın federal düzeydeki cömert elektrikli araç vergi indirimlerinin gözden geçirilmesiyle dengelendi; Hazine Bakanı Jim Chalmers’ın Mayıs bütçesinde marjinal faydalar vergisinden muafiyeti azaltması bekleniyor.
Avustralya Elektrikli Araç Derneği ulusal başkanı James Pickering, Al Jazeera’ya verdiği demeçte, Avustralya’nın “yalnızca büyük ölçekli yenilenebilir enerjide değil, aynı zamanda birkaç on yıldır tüketici yenilenebilir enerjisinde de elde ettiğimiz başarı nedeniyle” ulaşımının elektrifikasyonundan faydalanmak için “benzersiz bir şekilde iyi konumlandırılmış” olduğunu söyledi.
Bazı Avustralyalı tüketiciler için, COVID-19 pandemisinden bu yana yıllarca süren ortalamanın üzerindeki enflasyonun ardından elektrikli araca geçiş bir lütuf oldu.
Melbourne’da 27 yaşındaki bir kamu görevlisi olan Jarred, ilk elektrikli aracını Şubat ayında, İran’a karşı savaş başlamadan hemen önce satın aldı.
Sadece ilk adıyla tanınmasını isteyen Jarred, Al Jazeera’ya verdiği demeçte, “İşletme maliyetleri beni şaşırttı” dedi.
“Yeni ev elektrik tarifelerimle evde tam şarjı sadece 6,60 dolara yapabiliyorum” diye ekledi.
“Henüz şikayet edecek hiçbir şeyim olmadı.”
#ElektrikliAraçlar #EVTalebi #İranSavaşı #YakıtFiyatları #EnerjiKrizi #KüreselPiyasa #Avustralya #Vietnam #OrtaDoğu #SürdürülebilirUlaşım
