ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer Pazartesi günü CNBC’ye yaptığı açıklamada, Beyaz Saray’ın “bu eylemle ilerlediğini” belirtti.

Bu yılın başlarında, ABD Yüksek Mahkemesi, Başkan Donald Trump‘ın küresel gümrük vergilerini Uluslararası Acil Ekonomik Yetkiler Yasası (IEEPA) aracılığıyla uygulayamayacağına hükmetmiş ve başkanın geniş kapsamlı küresel gümrük vergilerini sınırlamıştı. Ancak geçen yıl Trump, ulusal güvenlik risklerini gerekçe göstererek 232. Madde kapsamında küresel otomotiv ithalatına %25 gümrük vergisi uygulamıştı. Ağustos ayında Beyaz Saray, AB ile bu vergileri %15’e düşürmek için bir anlaşmaya varmıştı.

Center for a New American Security’de kıdemli araştırmacı Rachel Ziemba, Al Jazeera’ye verdiği demeçte, “Bunu yapma yetkisi var. Daha az net olan şey, ABD’nin sorununun ne olduğu. Avrupa, anlaşmanın AB düzeyinde uygulanmasına ihtiyaç duymuştu, bu da bazı uygulamaları geciktirdi” dedi.

Trump Neden Avrupa’yı Hedef Alıyor?

Trump, bloğun anlaşmaya uymadığını iddia etti; bu iddia AB yetkilileri tarafından reddedildi. Trump, bir dizi Avrupa ülkesinin ABD Donanması’nın Hürmüz Boğazı’nı açmasına yardım etmek için askeri güç göndermeyi reddetmesinin ardından ülkeleri anlaşmayı ihlal etmekle suçladı.

Ziemba, “Bu tehdit elbette bir müzakere taktiğidir. Ancak IEEPA gümrük vergisi kararlarından sonra ABD’nin etkisi bir miktar azaldı” yorumunda bulundu.

Trump’ın gümrük vergisi tehditleri, BMW, Mercedes ve Volkswagen gibi Alman otomobil şirketlerinin ABD’de büyük bir varlık göstermesi nedeniyle en çok onları etkileyecek.

Bu durum, Beyaz Saray’ın Cuma günü Şansölye Friedrich Merz‘in ABD’nin İran ile müzakerelerde “aşağılandığını” söylemesinin ardından Almanya’dan 5.000 asker çekme planlarını açıklamasının ardından geldi.

Hangi Otomobil Şirketleri En Çok Etkilenecek?

Avrupalı otomobil üreticileri gümrük vergilerinden etkilenecek. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, otomobil ticareti AB-ABD işlerinin önemli bir kısmını oluşturuyor ve tüm ticaretin %8’ini kapsıyor. ABD, AB yapımı otomobiller için bir numaralı destinasyon olup, toplam AB ihracat değerinin %29’unu oluşturuyor.

Georgetown Üniversitesi uluslararası hukuk profesörü Gregory Shaffer, Al Jazeera’ye şunları söyledi: “Trump yönetimi zorlayıcı tehditler kullanmaya devam ediyor. Bu durumda, otomobil endüstrisinin önemi nedeniyle gümrük vergilerinden en çok etkilenecek olan Almanya olacaktır. Avrupa şu ana kadar Trump’ın gümrük vergilerine karşı koymadı, büyük ölçüde güvenlik endişeleri nedeniyle.”

Gümrük vergileri çoğunlukla yüksek kaliteli ve lüks araçları vuracak.

Ziemba, “Bu [gümrük vergileri] daha çok üst düzey otomobiller üzerinde etki yaratıyor, çünkü bunlar öncelikli olarak bitmiş ürün olarak ithal ediliyor. Avrupalı otomobil üreticileri, USMCA ile ilgili teşvikler göz önüne alındığında ABD’de orta seviye otomobiller üretme eğilimindedir” dedi. (USMCA, ABD, Meksika ve Kanada arasındaki nitelikli malları gümrük vergilerinden muaf tutan ticaret anlaşmasıdır.)

Almanya’nın Volkswagen‘i, ABD’de önemli bir varlığa sahip otomobil üreticileri arasında yer alıyor. Şirket, Chattanooga, Tennessee’de Atlas, Atlas Cross Sport ve Volkswagen ID.4 ürettiği büyük bir üretim tesisini işletiyor. Golf modelleri ise Almanya’nın Wolfsburg kentinde üretiliyor.

Otomobil şirketlerinin nasıl yanıt vereceği hala belirsiz.

Bir Volkswagen sözcüsü Al Jazeera’ye, “Son gümrük vergisi eylemini inceliyoruz ve ek ayrıntıları bekliyoruz” dedi.

Mercedes-Benz de ABD’de üretim ayak izine sahip olup, birçok SUV modelini Alabama’daki bir tesiste üretiyor. Ancak Mercedes-Benz S-Serisi de dahil olmak üzere bazı sedanları hala Almanya’da üretiliyor.

Benzer şekilde, BMW, X serisi SUV’larını Spartanburg, Güney Carolina’daki büyük bir tesiste üretiyor. 3 Serisi ve 4 Serisi gibi diğer modeller ise ağırlıklı olarak Almanya’da üretiliyor.

BMW, Al Jazeera’nin yorum talebine yanıt vermedi.

Mercedes, Al Jazeera’yi ACEA’ya yönlendirdi, ancak dernek yorum talebine yanıt vermedi.

Stellantis‘in de bir miktar maruziyeti var. Jeep, Ram ve Chrysler araçlarını ABD’de üretirken, Fiat ve Peugeot gibi markaları Avrupa’da üretiyor. Fiat’ın ABD’de sınırlı bir varlığı varken, Peugeot’nun hiç yok.

Bazı markalar, özellikle pazarın üst segmentinde, diğerlerine göre gümrük vergilerine daha fazla maruz kalıyor. Porsche ve Audi (her ikisi de Volkswagen’e ait), ABD’de araç üretmiyor.

ACEA’ya göre, Birleşik Krallık’tan sonra ABD, AB otomobil ihracatı için hala en büyük pazar ve ABD’nin küresel otomobil ithalatının değer bazında %25’i AB’den geliyor. Bu durum, otomotiv üreticileri üzerinde stratejilerini yeniden gözden geçirme baskısı yaratıyor.

Mart ayında Automotive News, Porsche’nin gümrük vergilerinin potansiyel etkisini dengelemek için ABD’deki üretimi genişletmeyi düşündüğünü bildirdi.

Ferrari ve Lamborghini gibi ultra lüks markalar daha da büyük bir maruziyetle karşı karşıya. Bu iki marka tüm araçlarını İtalya’da üretiyor.

Peacock Gümrük Danışmanlığı’nı yöneten Kyle Peacock‘a göre, debriyaj, emisyon ve motor parçaları üretenler de dahil olmak üzere ABD’de üretilen parçaları yapan şirketleri de etkileyecek.

Peacock, “Yurt dışında üretim yapan tesisler, ABD’den malzeme sipariş etmeyi durdurdu veya yavaşlattı, bu yüzden ek gümrük vergileri nedeniyle bu ürünlerdeki hacimlerinin senkronize olmadığını öngördükleri için üretimi azaltıyorlar” dedi.

“Müşterilerimizden biri, Stellantis ve Volkswagen için Almanya ve İngiltere’ye üretim için gönderdikleri debriyajlar üretiyor. Bu ürünleri ABD’ye getirmeyi beklemedikleri için bu satışların yavaşladığını gördük.”

Bu Durum Tüketicileri Nasıl Etkileyecek?

Tarafsız Tax Foundation’ın bir analizine göre, Trump’ın gümrük vergileri ABD’li ailelere hane başına ortalama 1.000 dolarlık bir vergi artışına mal oldu. Yüksek Mahkeme kararının ardından gümrük vergilerindeki değişiklikten bu yana, bu yıl için ABD hane başına 700 dolara düşmesi bekleniyor.

Orta ve üst düzey araçların ağırlıklı olarak etkilenmesiyle, tüketicilere olan darbe sınırlı olacaktır.

Peacock, “Bu, benim anladığım kadarıyla, daha düşük gelirli tüketicilerin veya önceki gümrük vergilerinden etkilenenlerin aksine, bu araçları satın alan bireylerin gümrük vergisini absorbe etme yeteneğinin daha fazla olması nedeniyle, geçmişte meydana gelen diğer bazı gümrük vergisi girişimlerinden daha fazla doğrudan tüketiciye yansıtılacak” dedi.

Müşterilerimden aldığım göstergeye göre, “Şirketler bu gümrük vergilerini üstlenmeyecek; doğrudan tüketicilere yansıtacaklar” dedi.

Siyasi olarak, gümrük vergileri tüketiciler üzerinde baskı yarattı. Mart ayında yapılan bir Harris Anketi, Amerikalıların %72’sinin gümrük vergilerinin hayatları üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu söylediğini ortaya koydu. Nisan ayında yapılan bir Pew Araştırma Merkezi anketi de Amerikalıların %63’ünün Trump’ın gümrük vergisi politikasını ele alışına güvenmediğini gösterdi.

Georgetown Üniversitesi’nden Shaffer, “Ancak bir noktada, Avrupa’nın misilleme yapacağı, Trump’ı kilit salıncak eyaletlerden ABD ihracatını hedefleyerek zarar vermeyi amaçlayan bir dönüm noktası olacaktır” dedi.

Peacock, danışmanlık şirketinde, Volkswagen gibi Avrupalı otomobil üreticilerinin, çoğu Virginia ve New Jersey gibi salıncak eyaletlerde bulunan ABD’li üreticilerle iş yapmaktan daha çekingen davrandığını belirtiyor.

Beyaz Saray, Al Jazeera’nin yorum talebine yanıt vermedi.