ABD-İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü savaşın hava sahalarını kapatmasından ve havacılık endüstrisini kaosa sürüklemesinden yedi hafta sonra, Orta Doğu’yu kateden havayolları, yüzlerce uçuşu iptal etmek ve rotalarını değiştirmek zorunda kaldıktan sonra yavaş yavaş normale dönüyor.
Ancak yeni ve potansiyel olarak daha yıkıcı bir tehdit ortaya çıktı: Yaz seyahat sezonu yaklaşırken Avrupa’daki uçuşları durdurabilecek kritik bir jet yakıtı sıkıntısı.
Perşembe günü Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) başkanı Fatih Birol, AP haber ajansına Avrupa’nın “belki altı hafta kadar jet yakıtı kaldığını” söyledi ve geçen hafta İran ile ABD arasında ilan edilen iki haftalık ateşkese rağmen, petrol tedarikinin savaş nedeniyle durması halinde “yakında” olası uçuş iptalleri konusunda uyardı.
Bu aksaklığın merkezinde, ABD ile İran arasında Hürmüz Boğazı’nda devam eden gerilim nedeniyle yaşanan jet yakıtı sıkıntısı yatıyor. Boğaz, barış zamanında dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tedarikinin beşte birinin sevk edildiği hayati bir su geçididir.
Tedariklerdeki çöküş, dünya genelinde enerji fiyatlarında keskin bir artışa yol açtı ve Brent ham petrolünün fiyatını savaş öncesi 66 dolardan varil başına 100 doların üzerine çıkardı. Kriz, hükümetleri stratejik petrol ve gaz rezervlerini kullanmaya sevk etti ve Birleşik Krallık, boğazı yeniden açmanın bir yolunu bulmayı amaçlayan, ABD’nin dahil olmadığı 40’tan fazla ülkenin oluşturduğu bir koalisyonla görüşmelere başladı.
Avrupa havacılığı, Orta Doğu’dan yapılan ithalata büyük ölçüde bağımlı olması nedeniyle jet yakıtı sıkıntısına özellikle maruz kalıyor. Avrupa’nın jet yakıtı ithalatının yaklaşık yüzde 75’i bu bölgeden geliyor, bu da herhangi bir uzun süreli aksaklığı havacılık endüstrisi için özellikle sorunlu hale getiriyor.
Yaz sezonu, 2024’te yaklaşık 747 milyon uluslararası gelişle Avrupa için turistler açısından özellikle yoğun bir sezondur.
İşte bildiklerimiz.
Jet yakıtı nedir?
Jet yakıtı, gaz türbinli uçaklara güç vermek için kullanılan renksiz, rafine edilmiş kerosen bazlı bir petrol ürünüdür. En yaygın olarak Jet A ve Jet A-1 formlarında bulunur.
İlgi alanlarınıza göre anında uyarılar ve güncellemeler alın. Büyük olaylar olduğunda ilk siz haberdar olun.
Başka bir türü ise soğuk havalarda uçaklarda kullanılan Jet B’dir.
Jet yakıtı, başlıca Çin, Orta Doğu ve ABD’deki petrol rafinerilerinde üretilir. Bu uzmanlaşmış rafineriler, Shell, ExxonMobil ve Saudi Aramco dahil olmak üzere dünyanın en büyük petrol şirketlerinden bazıları tarafından işletilmektedir.
Jet yakıtı genellikle büyük havaalanlarında veya yakınındaki büyük toplu tesislerde ve ayrıca havaalanı yakıt çiftliklerinde depolanır; burada büyük tanklarda saklanır ve son olarak doğrudan kapılara bağlanan yeraltı hidrant sistemleri veya yakıt ikmal kamyonları aracılığıyla uçaklara teslim edilir.
Enerji ile ilgili raporlama ve analiz web sitesi Energy Intelligence’a göre, dünya genelinde jet yakıtı kullanımı 2025’te günde 7.788 milyon varile ulaştı. Bu sayının 2026’da yüzde 2,6 artarak 7.988 milyona yükselmesi bekleniyordu.
Avrupa neden alarm veriyor?
Havacılık dernekleri, özellikle Avrupa’da, sınırlı jet yakıtı tedariki konusunda alarm verdi.
Geçen hafta, Havaalanları Konseyi Uluslararası Avrupa (ACI), Avrupa Komisyonu’na yazdığı bir mektupta, yakıt sıkıntısının “Avrupa ekonomisine önemli ölçüde zarar vereceği” konusunda uyardı.
Avrupa yakıt depolama merkezleri zaten azalan stok seviyeleri görüyor ve ABD ile diğer yerlerden gelen alternatif tedarikler, kaybedilen Orta Doğu hacimlerini tam olarak telafi etmekte zorlanıyor.
Avrupa’da, gösterge jet yakıtı fiyatları 18 Mart’ta ton başına rekor 1.800 dolara fırladı, ardından Nisan ayında hafifçe geriledi.
Birçok havaalanı, Hürmüz Boğazı’nın yakıt teslimatlarına kapalı kalması halinde üç hafta içinde yakıt sıkıntısı yaşayabilecekleri konusunda uyardı.
Birol ayrıca, boğazdaki trafiğin engelli kalması halinde bazı petrol ürünlerinin tamamen kuruyabileceği konusunda uyardı.
AP’ye verdiği demeçte, “Yakında, jet yakıtı eksikliği nedeniyle [Avrupa’da] A şehrinden B şehrine yapılan bazı uçuşların iptal edildiği haberini duyacağımızı söyleyebilirim” dedi.
Yine Perşembe günü, Alman havayolu Lufthansa, “zarar eden havayolunun daha fazla zararını azaltmak amacıyla” artan jet yakıtı maliyetleri ve grevlerin etkisi nedeniyle bölgesel birimi CityLine’ı kapatacağını duyurdu.
Çarşamba günü, Lufthansa CTO’su Grazia Vittadini, Reuters haber ajansına, “[jet yakıtı] tedarikçilerimizin tahmin pencerelerini değiştirdiğini ve bir aydan daha uzun bir zaman dilimi için görünüm vermeye artık istekli olmadıklarını” söyledi.
#JetYakıtıSıkıntısı #AvrupaUçuşları #İranSavaşı #HürmüzBoğazı #HavacılıkEndüstrisi #EnerjiKrizi #UçakYakıtı #YazSezonu #UluslararasıEnerjiAjansı #PetrolFiyatları
