كوالالمبور، ماليزيا — عادةً ما لا يستعجل ثيودور، رائد الأعمال التقني المتقاعد في ماليزيا، حجز رحلات لعطلة عائلته السنوية إلى كوريا الجنوبية واليابان، مفضلاً أخذ وقته للعثور على أفضل الصفقات.
لكن هذا العام، كان الأب البالغ من العمر 50 عامًا لثلاثة أطفال حريصًا على تثبيت خطط سفره بسرعة وسط ارتفاع أسعار وقود الطائرات الذي أدى إلى آلاف الإلغاءات للرحلات الجوية في جميع أنحاء العالم – حتى لو كان ذلك يعني التخلي عن صفقة رابحة.
متخليًا عن خياره المعتاد لشركة طيران اقتصادية، حجز مقاعد مع الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية الماليزية الأسبوع الماضي لشهرَي أغسطس وسبتمبر، معتقدًا أن شركات الطيران ذات الخدمات الكاملة ستكون أقل عرضة لإرباك خططه بإلغاء في اللحظة الأخيرة.
وقال ثيودور، الذي طلب أن يُعرف باسمه الأول فقط، للجزيرة: “رأيت الأسعار ترتفع، ورأيت شركات الطيران الاقتصادية تلغي الرحلات الجوية كثيرًا، وأردت تجنب أي احتكاك لاحقًا.”
وأضاف ثيودور، الذي يعيش في سايبرجا، على بعد حوالي 30 كيلومترًا (19 ميلاً) جنوب كوالالمبور: “إنه تحسين لجودة الحياة لتقليل الاحتكاك والدورات الذهنية حول قضايا كهذه.”
وتابع: “وينطبق القول المأثور ‘وقاية خير من قنطار علاج’ هنا فيما يتعلق بالاضطرابات المحتملة في خطط السفر.”
مع اقتراب الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز من الأسبوع العاشر وسط هدنة متوترة بين الولايات المتحدة وإيران، يبرز السفر الجوي العالمي كضحية رئيسية لارتفاع أسعار النفط.
ارتفعت أسعار وقود الطائرات، المشتق أساسًا من النفط الخام، بأكثر من 80 بالمائة منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما على إيران في أواخر فبراير، مما دفع شركات الطيران إلى رفع الأسعار أو تقليل جداولها أو كليهما.
في أوضح مثال على التداعيات، أعلنت شركة الطيران الاقتصادية الأمريكية “سبيريت إيرلاينز” يوم السبت أنها ستوقف عملياتها بشكل دائم في خطوة تُعزى على نطاق واسع إلى ارتفاع تكاليف الوقود.
احصل على تنبيهات وتحديثات فورية بناءً على اهتماماتك. كن أول من يعرف عند وقوع القصص الكبيرة.
في قائمة واسعة من الأسواق، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين واليابان وأستراليا ومعظم أوروبا، ألغت شركات الطيران 9.3 مليون مقعد للفترة من 1 يونيو إلى 30 سبتمبر، وفقًا لشركة تحليلات الطيران “سيريوم” (Cirium).
كانت تخفيضات الرحلات الجوية أكثر وضوحًا في الشرق الأوسط، حيث لا يزال قطاع الطيران يعاني من إغلاق المجال الجوي المفروض ردًا على الهجمات الإيرانية على المراكز الإقليمية مثل دبي والدوحة.
ألغت الخطوط الجوية القطرية وحدها مليوني مقعد مجدول للفترة من يونيو إلى أكتوبر، بينما خفضت الناقلتان الإماراتيتان “طيران الإمارات” و”الاتحاد للطيران” 700 ألف و450 ألف مقعد على التوالي، وفقًا لبيانات سيريوم.
بالنسبة للرحلات المجدولة، فإن أسعار التذاكر أعلى بكثير في كثير من الحالات مما كانت عليه قبل الحرب.
بلغ متوسط سعر تذكرة الطيران الدولية من الولايات المتحدة – لجميع الوجهات – 1101 دولار في الأسبوع الأخير من أبريل، بزيادة 16 بالمائة عن الفترة نفسها من العام الماضي، وفقًا لبيانات من مجمع البحث المتخصص في السفر “كاياك” (Kayak).
ارتفعت أسعار الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة بشكل أكثر حدة، حيث قفزت بنسبة 24 بالمائة على أساس سنوي، وفقًا لكاياك.
قال هانس يورغن إيلنايس، مؤسس شركة “ويناير إيه إس” (Winair AS) الاستشارية للطيران ومقرها النرويج، إنه يقدر أن الأسعار على بعض المسارات بين أوروبا وآسيا قد ارتفعت بما يصل إلى خمسة أضعاف.
وقال إيلنايس للجزيرة: “مستويات الأسعار الحالية بين أوروبا وآسيا ليست مستدامة بمرور الوقت في رأيي – وهذا مدفوع بالطلب المرتفع والقدرة المحدودة، وليس بأسعار وقود الطائرات المرتفعة – ولن أتفاجأ كثيرًا إذا كانت شركات الطيران في منطقة الخليج ستقدم قريبًا أسعارًا جذابة للغاية بين أوروبا وآسيا عبر مراكز الخليج.”
على الأقل حتى الآن، لم تفعل الأسعار المرتفعة الكثير لتثبيط شهية المستهلكين للسفر.
بينما انخفض الطلب على الركاب الدوليين بنسبة 0.6 بالمائة عالميًا في مارس مقارنة بالعام السابق، ارتفع الطلب الإجمالي بأكثر من 2 بالمائة بفضل الأسواق المحلية القوية للعديد من البلدان، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
قال هنري هارتفيلدت، رئيس مجموعة أتموسفير للأبحاث (Atmosphere Research Group)، وهي شركة أبحاث سوق، مستشهدًا بنتائج استطلاع أجراه لركاب الخطوط الجوية في مارس، إنه بينما لا يزال الطلب قويًا، دفعت الزيادات في الأسعار بعض المسافرين إلى إجراء حجوزات مبكرة.
وقال هارتفيلدت للجزيرة: “شيء واحد تعلمناه هو أن عدم اليقين والمخاوف من أسعار أعلى كانت أسبابًا لاتخاذ إجراء.”
وأضاف: “قال أحد عشر بالمائة من جميع الركاب إنهم حجزوا رحلات جوية في وقت أبكر مما كان متوقعًا للسفر القادم بين أبريل وأغسطس.”
قال جيمس موندي، مدير العلاقات العامة في شركة “إنسايد آسيا تورز” (InsideAsia Tours) ومقرها المملكة المتحدة، إنه بينما شهد “انخفاضًا طفيفًا” في الحجوزات والاستفسارات مع تقييم العملاء للوضع في الشرق الأوسط، لا يزال الطلب على الوجهات الآسيوية قويًا.
وقال موندي للجزيرة: “تظل اليابان تحظى بشعبية كبيرة، لكن تكاليف الرحلات الجوية المباشرة ارتفعت بشكل كبير.”
وأضاف موندي: “هناك أيضًا الكثير من الاهتمام بكوريا في الوقت الحالي – لا تزال واحدة من أسرع الوجهات نموًا لـ InsideAsia.”
وتابع: “لم ترتفع تكلفة الرحلة كثيرًا وتقدم قيمة جيدة جدًا مقارنة ببعض جيرانها.”
يقول المحللون إن استعداد المسافرين لتحمل التكاليف المرتفعة قد يبدأ في التغير إذا ظلت إمدادات الوقود مقيدة.
حذر المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ويلي والش الأسبوع الماضي من أن أجزاء من أوروبا وآسيا قد تشهد نقصًا في وقود الطائرات في الأسابيع المقبلة.
وقال والش في بيان: “الجميع يراقب ما يحدث مع وقود الطائرات – العرض والتسعير على حد سواء.”
وأضاف والش: “حتى الآن، يبدو الصيف وقتًا مزدحمًا بشكل طبيعي للسفر.”
وتابع: “هذه أخبار إيجابية، لكن مرونة شركات الطيران تخضع للاختبار، وتثبيت إمدادات الوقود وسعره أمر بالغ الأهمية.”
قال غاري باومان، مدير شركة التسويق المتخصصة في السفر “تشيك-إن آسيا” (Check-in Asia)، إن صناعة الطيران العالمية يمكن أن تتوقع “أشهرًا صعبة” قادمة.
وقال باومان للجزيرة: “حتى لو أعيد فتح مضيق هرمز غدًا، فإن الضرر الهيكلي العميق الذي تسببت به هذه الحرب للبنية التحتية للطاقة والإمدادات من الخليج سيؤثر على قطاع الطيران العالمي، خاصة في أوروبا وآسيا، لعدة أشهر، وربما لفترة أطول.”
قال هارتفيلدت، رئيس مجموعة أتموسفير للأبحاث، إن التوقعات للسفر الجوي “صورة مختلطة”.
على الرغم من ارتفاع أسعار وقود الطائرات، لا تزال التكاليف أقل من الذروة التاريخية التي بلغتها خلال الأزمة المالية العالمية 2007-2008، حسبما قال هارتفيلدت. من ناحية أخرى، لا يزال هناك نهاية واضحة للحرب بعيدة المنال.
وقال هارتفيلدت: “حتى عندما تنتهي الأعمال العدائية، قد يستغرق الأمر عدة أشهر، وربما حتى عام، قبل أن تعود أسعار وقود الطائرات إلى مستوياتها الطبيعية.”
وأضاف: “حتى عندما يحدث ذلك، لا تتوقع أن تخفض شركات الطيران أسعارها إلى مستويات ما قبل الحرب.”
واختتم: “شيء واحد طورته شركات الطيران أفضل من أي صناعة أخرى ربما هو حسها الشديد لفهم استعداد المسافرين للدفع.”
#ارتفاع_أسعار_الوقود #أزمة_الطيران #إلغاء_الرحلات #أسعار_التذاكر #حرب_إيران #مضيق_هرمز #السفر_الجوي #وقود_الطائرات #الاقتصاد_العالمي #صناعة_السفر